un éternel débat , trop dur , trop facile ( chiant ) trop long ou pas assez ; c'est un sport , donc un minimum de prépa physique s'impose ( comme tous les sport ) des enduro j'en ai pas fini parfois , c'est de ma faute ; cigarette , charcuterie fromage  😜 .... il faut plutot remercié ( je pense )  les clubs , les bénévoles qui débroussaille  pendant 1 mois  ( en ce moment je ne fais partie  d'aucun club )  qui arrive a organiser un enduro en cette période de m....... avec toutes les contraintes du moment . a j'oublier un enduro sur le sec c'est facile , sous la pluie devient plus compliqué ou insurmontable pour certains . prions mes frères que l'on puisse encore jouir  😍  de notre passion  😘   AMEN .

Tout à fait d'accord.  😀

J'ai fait parti d'un club, on faisait motocross et endurance. C'était un énorme boulot.  Pas nombreux les samedi matin, pour pelleter, rubaliser, monter les marabouts, installer le fléchage ... Et les nanas, souvent, à l'enregistrement, le comptage, la bouffe ...  🙂

On est à l’ère du, je veux comme-ci ou comme-ça. Manquerait plus qu'il y ait la gogole notation! "Les avis" Trust Bidule ... :/

Inscrit il y a peu sur ce forum je regarde un peu tous les sujets , et là je tombe sur une photo publiée par "le baron de l'écluse " , deux visages déjà rencontrés dans d'autres lieux  
En fouillant dans mes photos ( epoqu'auto 2017)

L'objet du débat n'est pas trop dur ou trop facile. C'est plutôt qu'elle est la dérive qui a conduit à la désaffection des motos/pilotes C1 C2 et PF qui étaient pourtant nombreux/ses pendant les années 2000 à 2012 ?
Et pourquoi ces motos n'ont pas disparues en Italie ?
50 PF en moyenne à chaque épreuve du GR5 contre 3 en France  😕
100 motos minimum d'avant 1979 à chaque épreuve du GR5. Combien en France ?
0 C6 au GR5, combien en France ?
EDIT:
Une piste ? Au GR5, les motos post 83 ne sont pas classées au scratch  😉 

bjr a tous , je ne ferrait aucun commentaire sur la penser de chacun ,pour ma par a 53 ans faire le CFA avec une 125 bps de 1974 ou autre machine du même genre , avec ma condition physique actuel , et bien je ne ferait que 1 seul tour et 2 tours avec une c6   😎 
apres cela n empêche pas l accident pour de multiples raison  voila
pour faire revenir les motos plus anciennes sur un CFA il frauder leur attribuer un LABEL  genre LEGENDE MOTO ANCIENNE ou autre ,a PRIX ATRACTIF ET PARCOURS DE 1TOUR  😉 

cateralp a écrit :

Inscrit il y a peu sur ce forum je regarde un peu tous les sujets , et là je tombe sur une photo publiée par "le baron de l'écluse " , deux visages déjà rencontrés dans d'autres lieux  
En fouillant dans mes photos ( epoqu'auto 2017)

Sacré pourcentage de propriétaires d' Alpine A 310 1600 sur le G.V  😉  👍 
Gillou m' avait fait faire le tour du propriétaire de sa belle lors de ce salon 2017 ..  😎  👍 

popeur a écrit :

L'objet du débat n'est pas trop dur ou trop facile. C'est plutôt qu'elle est la dérive qui a conduit à la désaffection des motos/pilotes C1 C2 et PF qui étaient pourtant nombreux/ses pendant les années 2000 à 2012 ?
Et pourquoi ces motos n'ont pas disparues en Italie ?
50 PF en moyenne à chaque épreuve du GR5 contre 3 en France  😕
100 motos minimum d'avant 1979 à chaque épreuve du GR5. Combien en France ?
0 C6 au GR5, combien en France ?
EDIT:
Une piste ? Au GR5, les motos post 83 ne sont pas classées au scratch  😉 

tres bonne remarque.. 😉 
par contre aucun grief contre les clubs organisateur, et encore moins les benevoles, si quelqu'un doit statuer sur l'evolution de la categorie c'est la fedé...

Salut,
La galerie de Thiberville est en ligne -> www.leguidevert.com/galeries.php?action=vi...

Merci Laurent, au top comme à chaque fois!! 👍 

Merci Corinne pour ces belles photos comme toujours. À bientôt.  Christophe & Christine 😍 

????????????bien dit Jean-pierre! Au plaisir de se revoir sur une prochaine course. Christophe & Christine

popeur a écrit :

L'objet du débat n'est pas trop dur ou trop facile. C'est plutôt qu'elle est la dérive qui a conduit à la désaffection des motos/pilotes C1 C2 et PF qui étaient pourtant nombreux/ses pendant les années 2000 à 2012 ?
Et pourquoi ces motos n'ont pas disparues en Italie ?
50 PF en moyenne à chaque épreuve du GR5 contre 3 en France  😕
100 motos minimum d'avant 1979 à chaque épreuve du GR5. Combien en France ?
0 C6 au GR5, combien en France ?
EDIT:
Une piste ? Au GR5, les motos post 83 ne sont pas classées au scratch  😉 

Salut,
Le nombre de machines d'enduro pré-80 vendues en Italie doit être nettement supérieur à celui de la France, ça doit aider à remplir les parcs !
Je connais quelques ex-pilotes de C1 qui ne roulent plus pour diverses raisons, mais aucun ne m'a parlé de la difficulté des parcours. L'âge n'aide pas non plus, un gars qui avait 18 ans en 1975 en a 64 aujourd'hui, il s'est peut-être juste trouvé d'autres occupations.

Sans l'ouverture aux C6 survenue il y a 3 ou 4 ans, il y aurait près d'un tiers de participants en moins sur les courses, pas sûr que ça motive les clubs pour organiser. Bon, une partie des pilotes C6 rouleraient en C4, mais on perdrait probablement la plupart d'entre eux.

Pour les PF, je pense qu'on n'est pas près de revoir un 50 à air tant qu'il courra dans la même catégorie qu'un 80 TM. Il faudrait peut-être classer ces dernières avec les 125 des mêmes années, vu le perfs de ces brélons, et les 50 et 80 à air ressortiraient peut-être.

christophe82 a écrit :

Merci Corinne pour ces belles photos comme toujours. À bientôt.  Christophe & Christine 😍 

De rien, j'espère avoir contenté un peu tout le monde. Bises à tous les deux et à bientôt. Corinne   😀

Merci pour les photos Corinne  👍 
Tu vois, je l'ai mis mon Kway fuchsia  😉 

La fiabilité légendaire des Honda: Et la puissance maîtrisée par un pilote qui sait s’économiser. (on est en course, là ?)