Salut à tous
Je suis en train de restaurer un magnifique ktm 240GS de 1987.
Je cale sur le remontage de la pédale de frein : l'entretoise et la roulette ne semblent pas vouloir se positionner

Si quelqu'un peut m'éclairer ????

En plus si quelqu'un sait où trouver un câble de gaz..le mien est effiloché????

Merci à tous et vive la moto verte

Incompétent en KT...même si j'ai eu une 240 87...avec toutes les pannes de ce modèle, qui suscitaient l'étonnement (????? !!!!) de Didier Tirard (RMF, à l'époque). Le concessionnaire (fermé depuis) et moi attendons toujours la solution qu'il devait proposer. Je devrais lui demander une Sherco, à titre de dédommagement ! Bref.  😉 C'est pas cher payé, environ 0,83 € par jour de retard.  😄 

KTM Klassiker ?
Venhill ?

Exact pour le cable de gaz :ktmklassiker .Pour la roulette je n'en ai plus le souvenir ,mais Doudou à un lien pour les PDF de ktm de 84 à....
c8software.com.au/ktmold/1987/20261.pdf

Salut la meute
La restauration avance
Je bloque sur la remise en état du cylindre
En effet il est très usé et en dernière côté (68.5mm)
J'ai entendu dire qu'on pouvait realeser et partir sur un piston  plus gros..
Sinon quelle autre solution ?  Rechemisage je suppose

Si vous avez des bonnes adresses je suis à  l'écoute

Merci d'avance ????

Bonjour,
Je suis étonné par l'idée de réalésage... Dans ma mémoire c'est du Nickasil. Je me trompe ?

+ 1 : je ne pense pas que ce soit chemisé fonte  🙂

kerfig a écrit :

Salut la meute
La restauration avance
Je bloque sur la remise en état du cylindre
En effet il est très usé et en dernière côté (68.5mm)
J'ai entendu dire qu'on pouvait realeser et partir sur un piston  plus gros..
Sinon quelle autre solution ?  Rechemisage je suppose

Si vous avez des bonnes adresses je suis à  l'écoute

Merci d'avance ????

Va faire un petit tour chez ktmaddict tu trouveras certainement toutes les réponses à tes questions

HM63 a écrit :

+ 1 : je ne pense pas que ce soit chemisé fonte  🙂

NIckasil.
Il faut contacter Revaltec et exposer le cas. Ils peuvent fournir le piston.

ben si  🤭  c'est bien une chemise fonte (ou alors j'ai du nickasil aimanté)  😄 

kerfig a écrit :

Salut la meute
La restauration avance
Je bloque sur la remise en état du cylindre
En effet il est très usé et en dernière côté (68.5mm)
J'ai entendu dire qu'on pouvait realeser et partir sur un piston  plus gros..
Sinon quelle autre solution ?  Rechemisage je suppose

Si vous avez des bonnes adresses je suis à  l'écoute

Merci d'avance ????

ktm64 a écrit :

Va faire un petit tour chez ktmaddict tu trouveras certainement toutes les réponses à tes questions

Les Gm sont sur les deux forums (enfin pour beaucoup ),,donc "içi "ou "la-bas " c'est pareil ... ou,presque ,les réponses arriveront .

kerfig a écrit :

ben si  🤭  c'est bien une chemise fonte (ou alors j'ai du nikasil aimanté)  😄 

A ben mince alors, j'étais sur que c'était du Nikasil.  :| 

Extrait doc technique du 12/86:

Merci pour cette info
Je dois avoir un cylindre autre..mon piston fait 68.5mm

Bonjour,
On peut supposer que ton cylindre ait été précédemment chemisé.
Peut être que refaire la même opération est possible...
Bien souvent, les pistons utilisés dans des cylindres traités Nickasil ne comporte qu'un seul segment.
Est ce le cas du piston que tu avais dans ton cylindre ?

Non moi j'ai deux segments 🙄