Je doublonne ici, un sujet que j'ai ouvert sur addict.  😉

Contraint de rapatrier ma petite 125MC, de 76, j'en profite pour me replonger dans ma jeunesse.   😀
Juste pour le fun, je vais la démarrer, pas longtemps, assez pour me remémorer les belles années.

J'attaque le carbu BING, bien dégueux et tombe sur le boisseau, qui n'est pas d'origine.
C'est une pièce unique, fabriqué tout spécialement pour cette moto. Le boisseau d'origine étant très malade, il jouait la lambada dans le corps. Même si, parfois, c'est bien sympa   😀  , en méca, c'est pas terrible.
C'est un copain de lycée, ça remonte LOIIIIN! qui a tourné le boisseau, ensuite j'ai fait les finitions: biseau, rainure, perçage du passage de l'aiguille et celui du câble ainsi que son arrêt.
Le boisseau a été usiné, à un Ø, un peu plus grand que l'origine (33,9), soit autour des 34,0 (0/+0,05). De quoi compenser l'usure du corps.
Dans les faits, c'est vraiment pas mal, le boisseau coulisse correctement et ne bat pas. J'ai un autre carbu pour comparer, c'est vraiment mieux.
Pour info, le boisseau usé, mesure 33,85 en bas et ... 33,66 en haut  :| Le montage du boisseau refabriqué, dans le deuxième carbu, réduit quasi à zéro le battement. Et il coulisse très facilement.

Voilà, ce post, juste pour montrer, qu'il est possible de redonner vie à un bon vieux BING.   😀 
Quelques photos: à gauche un boisseau Bing, provenant d'un autre carbu, celui copié, a été égaré.   😉

et le starter merde 😜 
bravo
on peu faire a peu pres ds le meme ordre avec du boisseau mikuni mais il faut realeser le corps
je suis quand meme surpris que le carbu ne se soit pas ovaliser aussi

j aime bien comme tu as résolu le plan incline du ralenti 👍 

Je ferais une photo de la vis de ralenti, tu comprendras mieux, l'inutilité du plan incliné.  🤭

Le corps est certainement ovalisé mais bien moins usé que le boisseau. Du coup le dixième et demi, récupéré sur le boisseau, compense bien.
Surtout il n'y a pas d"écart entre haut et bas du boisseau.

Ça date tout ça, j'avais 17 ans, j'en ai ... pfuu, trop!  🙂

Très intéressant tout ça Didier  😎  👍 

Pour la vis de ralenti tu as fais comment alors.... hein  😀

Bah, j'ai pas fait grand chose. J'ai acheté cette bécane à 17 ans, elle avait eu une vie difficile car bien abimée.
La vis de ralenti a été coupé, d'où l'impossibilité de régler le ralenti. Alors à quoi bon, m’embêter à reproduire le pan incliné du réglage.  🤭

Idem pour le starter, tout à été viré. Certainement les stigmates d'une préparation compétition!  Racing, quoi!  🤭

Mc, quand j'écris "quasi plus de battement", faut pas se leurrer, il en reste mais nettement moins qu'avec un boisseau complétement mort.   😀

Je voulais changer un boisseau sur un dellorto PHM, 75€ le bout, je trouve ça abusif.

YEP!!    👍   Carbu nettoyé, bougie en bon état, essence et huile fraiche ... 4 coups de kick et la brêle démarre. La dernière fois remonte loin ... Au moins 12 ans.   🤭

bravo

Je me suis fait engueuler par les voisins,  🤭

Faut dire que j'ai un peu troublé le calme dominical.   😀
Même si le son du 125 KT est nettement plus mélodieux, que les pétarades de la horde de tondeuses du dimanche matin. Ils n'ont pas l'oreille musicale  😄 

Pour infos, le bas moteur était bien arrosé d'huile, que j'ai du purger avant mise en route Une petit vis de vidange, est située sur le bas du carter d'embiellage.  😉

Par contre, je n'avais pas vidé le réservoir, ni le carbu.   🙄  Et c'est pas bien.

Mac Gyver,  il me semble que tu as déjà usiné le corps d'un Bing? Comment as tu démonté le pion en plastique anti-rotation du boisseau?

le pion est enchâsse ds un emplacement et juste le bord est rabattu si mon souvenir est bon en deux points
essayer de les ouvrir...on y arrive pas je crois que j avais grignoter au dremel pour le sortir et récoler a l araldite
pour usiner l emplacement du boisseau  j avais fait un guide visser a la place du porte gicleur pour guide un genre d alésoir maison  mais pour monter un boisseau mikuni qui est plus gros d un mm c etait pas top
il aurait mieux fallu faire ca au tour mais le probleme a résoudre c est comment on tien le corps de carbu
celui qui a la solution peu envisager une reconversion  il y aura de la demande  😍 

Avec un quatre mors? Il n'y a pas moyen de le centrer?  🤔 

Ou fabriquer une platine, en mécano-soudé, sur un arbre? Avec quatre vis de réglage?

Le plan de joint de la cuve est normalement perpendiculaire au boisseau pour moi le plus simple c'est de le mettre sur la fraiseuse et usiner avec une tête à aléser.
pour le pion voici ce que j'ai fait mais je sais pas si le bing a de la matière pour pouvoir faire pareil.
henri

Je retrouve ce post que j'avais oublié!  🙂

Pour le coup, le lien vers le site suivant y a sa place, sur lequel, des boisseaux "Übergrössen" ou "over-size" sont dispo.

www.oldtimervergaser.de/de/bing-teile/repe...

Il n'y a pas pour type 54 ou 84 mais visiblement, ce n'est pas idiot de réaléser le fût.

la difficulté  est là 😂