Bonjour à tous
çà y est , j'ai vendue ma 320 BPS guanaco de 1979 ce matin, et j'Investi aussitot dans l'achat de 2 250 Honda XL DE 1973 ET 1974 . L'une tournante et l'autre et à l'etat d'epave . Elles sont à  3  kms de chez moi , une chance.
J'ai toujours aimé ces  motos car mon frere en avait acheté une  d'occasion en 1975 et quand il est parti faire son service  , elle a fait un heureux en ma personne , j'avais alors 16 ans.

L'epave complete et tournante il y a 1 an 1/2  ,mais malheureusemen sevie de banque de pieces et stockée à l'exterieur.

La deuxieme , le moteut tourne comme une horloge

Le Coté droit  ,le reservoir est abimé

Il manque les caches du filtre à air  ,les selles sont pourries ,si quelqu'un a de bonnes adresses ?

Bravo super projet , je termine la mienne (ça en fait 4 depuis 2004 !) à côté de sa soeur une xls 500 (bonne pêche le 500)







bonne restauration

Belles betes !!!
le cylindre et culasse sont peints? Si oui c'est quoi le RAL ?
Est ce que tu as le RAL pour la peinture reservoir ? Tu as des adresses pour les pieces

non pas peint mais microbillage soigné , ça ne bouge plus (collection)

non pas peint mais microbillage soigné , ça ne bouge plus (collection)

Superbeee !!!!!!!
par contre ,je trouve la couleur des carters plus foncé , peut etre  est ce la photo

🙂

Oui c'est une peinture automobile plus foncée mais le rendu est meilleur .

Superbe, ce moteur  👍  Il mérite d'être dans le bon sens  😀  😉

tu as fait comment pour microbiller , tu as tout demontés?

oui tout en pièces le haut moteur
avant :


voilà après nettoyage  !

j'ai commandé sur EBAY amerique le cache lateral droit , malheureusement ,il n'est pas tout  à fait le meme . Le vendeur me dit que c'est pour un modele 1972.Quelqu'un est il au courant ? Sinon quelqu'un pourrait il (avec caution ) m'en preter un afin que j'en fasse faire une petite série en imprimante  3 D ?

çà y est la remise en route  (ce n'est pas une restauration ) a bien avancée la moto roule bien  , mais j'ai petit probleme , quand je tourne le bouton d ' eclairage sur le phare , moteur arreté  et contact mis , les phares s'allument . Dans mes souvenirs (mais c'est loin tout çà )il me semblait que non . Sur mes DT c'est pris  directement sur une phase alternateur , j'ai essayé de changer le bouton mais c'est pareil . Un possesseur de XL motosport peut il me tuyauter?
Merci

Peut-être que celle de ton souvenir n'avait plus sa batterie, puisque le Motosport marche aussi sans batterie. 🙂

c'est pas faux !!