Bonjour,
Bourgogne du sud pour moi.

le document est une fiche bristol  format A4, recto verso donnée avec les motos neuves, il n'y a que ça pour les caractéristiques de chaque moto.

le plus simple acheter un amortisseur à prix raisonnable:

www.leboncoin.fr/equipement_moto/198009711...

Effectivement c'est pour des bi-amortos
Autant pour moi  😲 

Tu peux aussi prendre le U sur un autre mono-amorto que tu aurais , j'ai un Ohlins monté avec un siege WP (diam tiges identiques)

bourgogne moto verte a écrit :

Bonjour,
Bourgogne du sud pour moi.

le plus simple acheter un amortisseur à prix raisonnable:

www.leboncoin.fr/equipement_moto/198009711...

Bonjour
effectivement en trouver un d'une version plus courante de la méme année pour avoir le méme montage, par contre, fort à parier que l'hydraulique n'aura pas les méme setting.
Si un possesseur de 510 86 peut te donner la réf frappé en haut vers la fixation supérieure, cela te permettra tout de suite de comparer avec un autre modéle ( je peux regarder pour du 400 ou 430 voir 250).
Si réf différente, longueur ou/et hydraulique différents.
L'idéal aprés serait de remettre le setting d'un 510 ( le plus compliqué restant de trouver l'empillage origine ( sous entendu ouvrir un origine pour copier le setting)
Mais avec un de 400/430 on ne doit pas étre loin de la vérité et ça doit déjà te permettre de pouvoir rouler.

Merci à tous pour votre aide.

j'étais sûr d'avoir perdu cet amortisseur ...du coup , dans la panique, j'ai acheté celui gentiment signalé par Nico 26 (merci) ... puis le lendemain j'ai pris l’après midi pour fouiller et ranger l'atelier .....et j'ai retrouvé le truc ....derrière une caisse dont il avait du tomber. il  est piteux état ...donc nettoyage microbillage des bagues au 150 microns puis vernis satin et envoi chez Ohlins pour révision et nouveau ressort. voilà ... j'attends avec impatience ma ligne d'échappement en inox ... pendant ce temps là, réfection totale du carbu. 
pour ceux qui ont des 510 AC avec une pipe en caoutchouc détruite , le kit de chez hva factory est de très bonne qualité mais est 6 mm plus long que l'origine. Du coup le chapeau de carbu ne passe plus sous l’épine dorsale du cadre. Il suffit de découper à la dremel la première ligne de moulage de la sortie du dellorto .. ça fait juste 6 mm et ça permet d'enfoncer de 6mm de mieux le carbu dans la bride ...

voilà ....

Si seulement Husky avait été racheté par des Japonais  :).  Certes, Tonton Marcel aurait fait trois tours sur lui même dans sa caisse en sapin Suédois, mais au moins, tous ces problèmes n'existeraient pas  🤭  🤭   🙄  (J'ai le don de me faire des potes, en ce moment  😉 ).

Pipe pour 86: www.husqvarnaman.com/all-products?Collecti...

Crazy tiger a écrit :

Si seulement Husky avait été racheté par des Japonais  :).  Certes, Tonton Marcel aurait fait trois tours sur lui même dans sa caisse en sapin Suédois, mais au moins, tous ces problèmes n'existeraient pas  🤭  🤭   🙄  (J'ai le don de me faire des potes, en ce moment  😉 ).

Certes oui mais l'hyperstandardisation des suédois permet d'utiliser des pièces des années 2000 sur les tromblons des années 80, ce qui s'avère très pratique.

Bonsoir

J'ai re un problème de pieces; Je ne retrouve pas l'entretoise de la roue arriere ..j'en ai por les bi mais ça ne monte pas .. j'ai un BO alu à 2 bielettes ..(510 AE 86)  si qq un peut me donner les cotes...

merci beaucoup

Alain

J'ai 3 modèles différents démontés sous les yeux..
17, 20 et 31 MM. J'ai un BO qui doit être de 85
Et le 17 MM semble correspondre.!?

merci Michel
ca semble correspondre (le 17)...merci beaucoup.

Ton vieux bout de feraille part demain ....

alain

bonjour

je continue la restau de ma 510

j'ai fait rechromé dur 2 fourches une K1 une K2
sur la K2 il y a un pion "antirotation" dont je n'ai pas la position en mémoire..........je ne vois pas autre chose que ce que j'ai fait ...

est ce que qqun a déjà fait ça ?


merci

alain

bon personne ne peur m'aider ???

Ton cylindre me semble bizarre, il me semble ne jamais en avoir vu de la sorte.
Et le pion de centrage encore moins. Peut-être que BMV pourra te renseigner ?
Ce ne serait pas un kit qu'on rajoute ?

alain hva a écrit :

bonjour

je continue la restau de ma 510

j'ai fait rechromé dur 2 fourches une K1 une K2
sur la K2 il y a un pion "antirotation" dont je n'ai pas la position en mémoire..........je ne vois pas autre chose que ce que j'ai fait ...

est ce que qqun a déjà fait ça ?

merci

alain

Bonjour,
il y a longtemps que je n'ai pas démonté ce type de fourche, mais il me semble que le pion ce place en dernier dans l'autre sens, la tête large venant dans le logement de la pièce en acier réf 54 sur les pratslist .
une fois le plongeur glissé dans le tube chromé et immobilisé par le circlip le pion est parfaitement calé à sa place.

il n'y a pas également un trou dans le tube chromé sous la bague de friction inférieure ?