Non, pas n'importe laquelle!  😉 

Elle doit dériver une bonne partie du courant et doit donc, supporter un ampérage assez important.

C'est ce que l'on appelle une résistance de puissance .

Exemple d'emploi: www.astuces-pratiques.fr/electronique/les-...


Si tu ne veux pas te prendre la tête, tu peux monter un véritable régulateur, sur ces mêmes fils.

Bonjour Gs-600-xc,

Merci pour ta réponse.

Penses-tu que le régulateur  ci-dessous trouvé sur le site 125yamaha.com (dans la rubrique 125 DTF / DTE/AT2/AT2E électrique) peut remplacer la résistance de puissance ?





Merci d'avance.

ce n'est n'est plus une resistance  mais un vrai regulateur  , je pense qu'il doit pouvoir se monter

Apparemment , si l'on respecte le shema de ton regulateur , il faut le brancher , sur le fils qui sort du volant magnetique  ,pour l'eclairage  apparemmment le jaune . Sur les DTF  équipés du regulateur d'origine , il est bien branché sur le jaune sortie volant avant le commodo alors que le shéma de ton regulateur adaptable il faut le brancher apres le commodo . Attention de ne pas le brancher sur la sortie qui est redressé par la diode car c'est du continu et toi il te faut le brancher sur de l'alternatif

Personnellement ,je le brancherais comme le montage d'origine , de toute façon ,se n'est pas trop grave ,car ,à l'arret ,il n'y a rien qui sort du volant magnetique .

Cool merci 🙂
si tu as la suite du faisceau vers le filtre a air ..

sortie volant ,fils jaune , tu fais une épissure et tu branches ton regulateur ,puis tu montes au commodo gauche de feux (il devient jaune avec liseret blanc )

Je viens seulementde voir que le schéma que j'avais mis n'etait pas le definitif ..
je le remets pour ceux qui ont le meme modele que moi

Le régulateur d origine est cylindrique et vide au centre et se place bien dans la photo du dessus.j essai d envoyer une photo dès que possible.

Sur le modèle 75 cette résistance est verte et bobinée. Elle se situe sur le té inférieur. En 76 elle est carénée et migre sur le cadre.
Sa fonction : absorber le différentiel de puissance quand l'éclairage est en mode veilleuse et consomme moins. Elle protège les ampoules.