Bonjour, après divers motos de route et quads de grosse cylindrée, j'ai eu un coup de coeur pour une petite YAMAHA 250 TTR de 2003.
A quelques jours de mes 46 printemps, et suite à longues periodes de restrictions Covid, j'ai envie de petites randos cool (pas d'enduro ni gros franchissement, je tiens à ménager ma vieille carcasse !!!), donc une utilisation type trail.
Cette petite TTR était stockée dans un garage et inactive depuis presque 2 ans. L'ancien propriétaire a mis 1 batterie neuve et elle a démarré au quart de tour. Lors de son essai assez bref, je ressentis des trous à l accélération, sûrement relatifs à un encrassage du carburateur. Mais peut-être aussi au retour du silencieux d origine remis pour la vente, moins en adéquation avec le reglage carbu actuel.

Je recherche un maximum d' infos relatives à l'entretien courant, voir même un éventuel manuel d'atelier en français, pas facile à trouver (j'ai trouvé des liens, mais trop vieux et inexistant).
Tout conseil me sera utile, surtout niveau carburateur, en particulier les réglages d'origine.
Merci à vous !

Voilà la bête ! ????

Bonjour, merci à toi !

Salut et bienvenue sur le GV,
jolie petite moto, idéale pour la rando pas trop musclée. Elle a l'air d'être en très bon état. Si elle n'a pas servi depuis deux ans, surveille quand même tout ce qui est joints et roulements. La rouille s'installe plus vite qu'on ne le pense et le caoutchouc s'assèche tout aussi rapidement.
Pour ton carbu, ça n'est pas compliqué. Tu démontes tout et tu le passes au bac à ultra-sons. Et tu vidanges ton réservoir pour y remettre de l'essence fraîche (Du SP98, le 95 contient trop d'éthanol). Vérifie aussi l'état du filtre à air, organe bien souvent négligé mais ô combien important  😉  😉
Bonnes balades.

Salut,
Super trail, capable d aller n'importe ou, c est meme une arme en single track ( si si!).
Surtout garde le pot d origine, il y a juste une bride a enlever sur le tube. Enlève le cache plastique sur le haut de la boite à air.
La fourche est excellente mais trop molle.
Il faut mettre un  ressort 5.0 sur un tube seulement.
L origine est 3.5, ca te fait une moyenne de 4.25. C est parfait. Bien sure tu peux mettre 2 ressorts de 4.3 mais en utilisant un 5.0 tu peux les installer dans 2 motos différentes ( les ressorts venants par paire).
La reference est Eibach 996.
Le top est de d allonger le bras oscillant de 50 mm, mais je ne pense pas que cela utile pour les balades et cela demande pas mal de travail.
Oui comme l on dit les autres membres, nettoies ton carbu.
Moto increvable, qui chauffe moins que les XR et qui a un démarreur électrique. ( même si j ai un faible pour les Xr).
Bon choix, amuses toi bien!

Salut ! Oui la moto est très propre, pour dire qu elle a fait principalement du TT. Le gars a changé pas mal de plastiques, remis clignotants et pot d'origine. Elle totalise un peu plus de 5000 kms.
J'ai effectivement procédé au démontage et vidange du réservoir, controle du filtre à air (nickel) et demontage du carburateur.
Par contre, concernant le carburateur, j ai des lacunes pour le démontage des pièces ...
- Comment sort on le pointeau ?
- quoi contrôler et nettoyer exactement ?
- quels sont les réglages d'origine ?

Bonjour,

J'ai fait l’acquisition il y a peu aussi d'un TTR 250  ❤️ le tien est en super état presque sorti du concessionnaire elle est super propre
j'ai le manuel de réparation Yamaha mais en anglais
si cela t’intéresse contact moi en MP afin de te l'envoyer.

Cordialement et bonne balade

Merci Jaffa77 pour le partage ! ????????

c'est une superbe moto...et tellement adaptée à la randonnée sportive

le ait de l'avoir en street légal n'est qu'un énorme plus, renter de rando avec une vraie signalisation, pouvoir mettre le clignos au gros 30T sur la dept qui te lèche le c... c'est appréciable, sans compter du CT qui viendra, et surtout top le pot silencieux qui silence  👍 

C'est clair, c'est le top, sachant que son usage va etre très calme. La faible puissance ne sera pas pour moi un inconvénient.
Bon pour l'instant, elle est démontée... ????????
La moto ne prenait pas les tours à mi régime, l'equivalent d'un manque d'essence.
Le carburateur est en cours de révision. Mon activité professionnelle ne m'a pas laissé beaucoup de temps pour avancer. J'attends quelques pieces pour la réviser (bougie et filtres) ainsi qu un bac à ultrasons pour nettoyer le carbu. Il me faudra également je pense un kit de joints neufs.
J'ai hâte qu'elle tourne comme il faut. C'était frustrant lors de l 'essai.

J'avais également changé le coude d'échappement, fourni à la vente, en caressant l'espoir que ca serait la cause du problème, mais queneni ????

Après quelques jours passés sur le TTR, 1ere sortie sur les chemins auvergnats ! 70 kms très agréables !

Démontage, nettoyage complet du carburateur. Reglage de vis de richesse "fermée +2 tours".
Changement du kit chaine pour retour à l'origine 14x44 au lieu de 13x49. Beaucoup plus agréable pour randonner.
Tension de tous les rayons des 2 roues (une sacrée symphonie de désaccords !)
Moteur doux et agréable, j'ai bien apprécié ! ????????????

super cette TTR....et toute équipée pour randonner tranquille, clignos, feux, silencieux véritable...
plus qu'à en profiter....

Et pour une "récente" c'est pas moche.  😉  😉