bonjour
est ce quelqu un peut me faire un schéma rapide ou m expliquer l'articulation de la suspension d'une 510 1986, celle avec les 2 petites biellettes ça fait 2 ans que je suis sur cette resto et j'ai un vide .... bon en même temps c'était cette nuit et j'étais un peu fatigué ...ça va peut être me paraître évident tout à l'heure ...

merci

Voila:

merci beaucoup ... j ai ce doc ce doc mais ça ne me donne pas l'épure de la suspension ...je ne comprends plus rien ... j'en suis à me demander si j'ai le bon amortisseur

la vraie question est ou se "branche" la base de l'amortisseur et ou se "branche" le grand coté de la grande biellette ? (la ou s'articulent les deux petites , ca va ....

merci

l'amortisseur se fixe au centre du Y de la pièce N°44 grâce à l'axe N°43 avec sa bombonne orienté coté gauche de la moto
et cette grande billette N° 44 fixe au cadre par sa rotule et le boulon N°49

BMV a été plus rapide.  😀

Le bas du Ohlins doit être un O pas un U , ça change entre 86 et 87 et tu as peut-être un amorto 87

ben voilà .. merci
je me demandais si j'étais dingue ou devenu idiot.....ce n'est pas le bon amortisseur .. j'ai un pied en fourche alors qu il faut un mognon....j'ai pris un amorto de 430 LC .. et je ne retrouve plus celui de 510.... le pied quoi

merci pour votre aide

alain

tu peux changer simplement le siege , c'est vissé et collé

c'est ce que je demandais ....
tu l'as déjà fait ? il faut chauffer? quid de la molette de reglage ?

merci

et si quelqu'un pouvait me donner les valeurs des gicleurs du PHM 40 dellorto ....je passerai une meilleure journée les miens sont illisibles

merci

TT640 a écrit :

tu peux changer simplement le siege , c'est vissé et collé

attention ce n'est pas forcément le même entraxe d'amortisseur: la fixation supérieure des cadres 2temps 87 et 4 temps 88-89 est un peu plus haute même si visuellement c'est pareil !

Trop rapide BMV, j'étais en train de composer le message ...et le fichier ne se téléchargeait pas.  👍 

Alain HVA, tu trouvera aussi les info dans les "data" que je t'ai envoyées. On ne trouve pas, pour 86 le TE mais le TX dont les réglages sont identiques.

Tu peux changer le shape ou le siege  a l'ancienne en le dévissant sans le chauffer mais il faut un bon étau , une longue barre et des muscles

Concernant l'entraxe (BMV) aucun problème si le O est pareil au U
Mais il est possible de le changer , sans changer les tiges et les réglages internes

Bonjour et merci pour ces réponses ....Alain 37 ton transfert sur MP est invalide même ce matin ...si tu peux voir ce qui se passe ....

BMV merci , pour ce doc, ou puis je trouver le doc complet? ou est tu en bourgogne? sui de Semur.

en ce qui concerne les pieds d'amortisseur .. je ne crois pas que ceux proposés par HVA factory soient pour les mono amortos, mais plutot pour les bi.