Quel intérêt de passer d'une 400 DTMX à une 400 DT ? La DTMX est bien plus coupleuse et plus simple d'entretien que la DT.
Et pour la balade, il n'y a pas photo. So what ?

Le look ?  🤔 

je préfère de loin les motos à 2 amortisseurs au cantilever et même si c'est moins efficace en TT , pas grave...

Avec des Ohlins en parfait état ce n'est vraiment pas vrai  😎 

Mais puisque le monsieur vous dit qu’il ne fait pas de tout terrain ! (Excuse-les, ils sont complètement gâteux!)

Y'a pas besoin de faire du TT pour s'apercevoir que des bons amortos sont plus mieux qu'un mono 1ere génération 😎 

oups  🤭

tu es de quel coin philde , si tu es proche du Sud Drome cela me ferait plaisir de te rencontrer et de te montrer ma 400 DT  de 1975 et eventuellement une 360 RT1

merci mais je suis à la frontière Belge :/

bjr ancien concessionaire yam je connais une 400dtmx  restaurée avec moteur  revise  piston wiseco  et boite clapets  boeson usa

TT640 a écrit :

Y'a pas besoin de faire du TT pour s'apercevoir que des bons amortos sont plus mieux qu'un mono 1ere génération 😎 

Le cantilever du 400dtmx marche très bien sur route. Ca ne bronche pas dans les virages, c'est stable et les trajectoires précices.
C'est le top pour s'éclater sur les départementales à 80//90 km.
Je m'éclate comme un gosse avec la mienne ????

80/90  :) j'espère un peu plus , comme une XT 80/120  🤭  (sur circuit bien sur  😂 )
je pense qu'avec une Dt à 2 amortisseurs on doit pouvoir se faire plaisir pareil et niveau esthétique (et hauteur de selle? )  😀

Plus que 80 ? Mais c'est interdit !!! ????

la DTMX est une moto pour l'autoroute et les circuits , c'est bien connu  🤭