Bonjour à tous,

Je roule avec mon fiston qui utilise une 85 YZ de 2004.

Je rencontre une difficulté avec le fonctionnement de la moto.

Cette moto fonctionne parfaitement sur terrain plat, elle est vive, puissante, tiens parfaitement le ralenti, démarre au 1er coup de kick... oui mais voilà lors d'un saut, d'une descente ou d'un virage avec un peu d'angle, elle se coupe dans un magnifique beeeeuuuhhhaaa qui dure 1 ou 2 secondes avant de repartir (elle ne cale pas mais coupe seulement)... :shock: elle le fait également lorsqu'à l'arrêt on fait des mouvements "violents" en enfonçant la fourche frein avant bloqué ...

Ce qui a déjà été fait :

- changement bougie, nettoyage réservoir et filtre du robinet d'essence, nettoyage carbu aux ultrasons, changement pointeau, flotteur, joint du carbu, réglage niveau de cuve, changement du stator, nettoyage des cosses, les clapets semblent bons, laine de roche neuve, elle roule au sans plomb 98 avec de la motul 800 à 2%, réglage carbu d'origine (gicleur principal, de ralenti, aiguille et position de l'aiguille)

Je ne sais plus quoi faire !!  🤬 

Si quelqu'un a déjà eu ça, ou a une idée, je suis preneur !

Les symptômes que tu décris me font penser à un niveau de cuve trop bas.
Les gicleurs déjaugent dans les manœuvres que tu mentionnes

Si le niveau de cuve est correct, il faut vérifier l'étanchéité du circuit de starter, le piston avec son embout caoutchouc doit être en bonne état ou le pointeau suivant le modèle.
J'ai eu le cas aussi, la position du puis d'aiguille n'était pas bonne.

Merci,

Pour le niveau de cuve, ça a été vérifié et re-verifié, on a tout essayé,  plus haut, plus bas, rien n y fait. On est finalement revenu aux préconisation d’origine.

Je n ai pas vérifié la tirette de starter, je vais regarder si je vois quelque chose.

Quand tu parles de position du puis d aiguille, tu veux parler de la hauteur de l aiguille ? Si c est la cas, elle a été modifiée sans succès.

Le carbu est d origine, c est un keihin pwk de 28 mm.

Tripotes la filasse,  😀  Tu as peut-etre le fil d’arrêt moteur qui touche la masse.

J'ai essayé de tripoter la filasse !  🤭

mais ça n'a pas été probant .... 🤬 

Salut,
Ta description fait effectivement penser à un déjaugeage du gicleur principal, étonnant vu qu'il se trouve tout de même placé bien bas dans la cuve.
Question bête, c'est bien un gicleur d'origine, avec la bonne longueur ? Idem pour ton bouchon de cuve, il a bien la bonne forme ?

Vu que tu as déjà eu pas mal de frais pour cette recherche de panne, pourquoi ne pas acheter une copie de ce carbu sur AliExpress ? Ça coûte une trentaine d'euros (livré), tu y colles simplement tes 2 gicleurs et tu vois si ton problème est toujours présent.

Pour le gicleur, et bouchon de cuve, honnêtement je ne sais pas si c est d origine, (je ne suis pas le 1er propriétaire) mais je pense que oui,

Je valide l'idée Aliexpress, je vais tenter !  😉

Merci à tous !

Tiens, 24 euros pour celui-ci. Il faudra par contre que tu neutralises le power-jet pour tes essais.
fr.aliexpress.com/item/1005001822075140.ht...

Merci, je regarde ça !