Bonjour propriétaire de cette 450 Yzf de 2019 depuis longtemps et au vue du prix des enduro je me suis lancer à la faire homologué chez khyks

Car je pratique surtout le cross mais de temps en temps un peu d’enduro

Petit retour là dessus pour ceux que ça intéresse
Les prix sont sur leur site

L’homologation comprend donc la carte grise avec une nouvelle plaque constructeur sur le châssis ainsi qu’un gravage du pot d’échappement
Le nouveau faisceau et ensuite les éléments nécessaire dont
Plaque phare
Feu arrière
Clignotant
Klaxon
Rétroviseur
Compteur
Commodo simple pour feu ou complet type origine enduro
Béquille
Plaque
Pas de modification sur l’allumage la 450 était déjà équipé pour le démarreur électrique

Pour ma part n’aillant pas payer la version cross trop chère lorsque je rajoute le prix de l’homologation elle revient beaucoup moins chère qu’une 450 wrf de la même année et le permet de faire les 2 avec une seule moto

Pour ma part je n’ai monter que le commodo simple ( phare on ou pff) et feu avant arrière
Pas les clignotant klaxon gros commodo qui sont encore dans l’emballage ???? trop fragile pour rouler entre les arbres et aussi pour passer du cross à l’enduro facilement , juste retrait des feux avant arrière

quelle bande d'apprentis sorciers les KHYKS!
Comment imaginer que la brêle est conforme au bruit au passage (80 dB(A) à 7,50 m) et à la pollution sans rien faire sur l'admission et l'échappement? Et les pneus? homologués?
La moto n'est en tout cas pas conforme et le fournisseur prend de gros risques. il certifie de la conformité sans voir le véhicule.
Attention aux retour de bâton via le SIV...

Les brêles bruyantes ça tue le sport! 😜 Très très mauvaise idée de rouler avec une brêle de cross dans les chemins.

Salut,

Tu as dû leur amener la moto pour la pose de la plaque et le gravage du silencieux ? Ou tout s'est fait à distance ?

Benoitp a écrit :

quelle bande d'apprentis sorciers les KHYKS!
Comment imaginer que la brêle est conforme au bruit au passage (80 dB(A) à 7,50 m) et à la pollution sans rien faire sur l'admission et l'échappement? Et les pneus? homologués?
La moto n'est en tout cas pas conforme et le fournisseur prend de gros risques. il certifie de la conformité sans voir le véhicule.
Attention aux retour de bâton via le SIV...

Les brêles bruyantes ça tue le sport! 😜 Très très mauvaise idée de rouler avec une brêle de cross dans les chemins.

Doucement, ne vas pas effrayer le jeune! Je trouve l’idée intéressante. À combien revient l’homologation ?

désolé, je peux pas supporter les trous du culs qui roulent avec des brêles de cross ailleurs que sur des terrains : ça tue le sport! et ça me rends enragé  😜 
c'est comme toutes les brêles bruyantes sur la route : ne vous étonnez pas qu'on vous colle un contrôle technique!

Salut Benoit,
On est d'accord pour les motos de cross dans les chemins, mais on est là en présence d'une personne qui a fait la démarche d'homologuer sa moto pour l'usage en enduro, avec très probablement l'assurance qui va avec, l'effort est louable et je ne suis pas certain que le terme "trou du cul" soit approprié le concernant !
C'est vrai que son YZF doit être plus bruyante qu'un WRF de série, mais il y a déjà tellement de machines d'enduro équipées de pots "racing" inutiles...

Il y a pas mal de mecs qui pensent qu'il est tout a fait autorisé de circuler en cross dans les chemins, réserve ta colère pour ceux-là.

Y'a pas moyen d'adapter un autre silencieux ?

La démarche est louable. Le bruit est contenable avec un échappement adapté et entretenu. C’est plus les rapports de bv qui m’interpellent. Bien souvent inadaptés sauf si le pilote a un bon bagage technique. Mais cela dépend aussi du terrain de jeu.
L'aspect financier peut être intéressant. Des tarifs à donner ?
Enfin la transformation de cross en enduro ne date pas d’hier. Quasi plus aucun top pilote ne roule avec une pure enduro depuis des décennies.

Le tarif est sur le site KHYKS, 1390€

Motos
Honda 250 CRF : 1,390€
Honda 450 CRF : 1,390€
Yamaha 125 YZ: 1,590€
Yamaha 250 YZ: 1,490€
Yamaha 250 YZF: 1,390€
Yamaha 250 WRF: 1,290€
Yamaha 450 YZF : 1,390€
Yamaha 450 WRF: 1,290€
Kawasaki 250 KXF: 1,850€
Kawasaki 450 KXF: 1,850€
Suzuki 250 RMZ: 1,490€
Suzuki 450 RMZ: 1,490€
KTM 125 SX / Husqvarna 125 TC: 1,650€

En faite pour répondre à peu près a tout ce qui a été dit

La moto est déposée entière et pour au moins une journée de boulot pour le montage de tous les équipements

Le silencieux est gravé par khyks avec les numéros de série uniquement si il est homologué ou origine et conforme au bruit ... sinon pas de gravage du silencieux

Du coup oui la moto est assurée

C’est vrai que ce qui reste différent sont les rapports de boîte à peu plus hard pour faire du technique qu’avec une wrf

Voilà à peu prêt tout je pense être largement plus aux normes que beaucoup d’enduro que je croise avec des ligne akra et sans bavette mais bon apparemment ça fait trou du cul ... on est pourtant loin du cross bitume
Si le poste gêne retirez le c’était juste un retour d’expérience

Bonjour à tous   😀

Félicitations à Vibac pour sa 450 qui est une solution à prix raisonnable  👍

Je possède 2 yamaha cross homologuées que certains ont déjà vu sur d'autres postes ce qui me permet de répondre à ce sujet  🤭
Je vais pas m'étendre sur le 125 YZE mais par contre je peux parler du 250 YZF-E, le miens a été homologué par Quaddy en 2015 pour Marc Bourgeois en tant que 3ème moto, mais il n'en a pas eu l'utilité... Bref passons l'historique de la moto, par contre pour le bruit, sur la carte grise, il est marqué 94dBa ( U. 1) pour 4375 trs/min (U. 2) avec le silencieux d'origine... Donc je ne comprends pas trop la colère de certains... Sachant qu'une machine d'enduro 4T qui passe un C. T le matin d'une course sort environ 105-107 dBA contre en moyenne 110 pour une machine de cross d'origine... Jusqu'à il y a peu, j'avais le silencieux d'origine... Remplacé depuis par un FMF Q4. 😎 

Concernant les pneus, l'homologation peut comprendre une roue arr en 18", auquel cas aucuns soucis pour les pneumatiques homologués et sinon il existe des Michelin ou autre en 19" qui sont homologués, je penses notamment à l'ex AC10 de chez Michelin remplacé par le Tracker ( que je possède en 18")

Autre avantage, l'assurance, prix modeste, je paye une trentaine d'euros à la mutuelle des motards.

Concernant le reste, elle ressemble à une machine d'enduro hormis le compteur.

Inconvénient de ces machines de cross homologuées ? La boîte cross qui est parfois compliqué dans certaines situations ( franchissement ou autre)

Je pense qu'on ne peut que se rejouir de voir quelqu'un qui se met en conformité et qui donnera une meilleure image comparé à tout ces tocards qui font du " cross" dans les chemins sans en avoir rien à faire  :/

#111 Nico

Tout à fait d’accord
Nico-moto-36 merci

nico-moto-36 a écrit :

Autre avantage, l'assurance, prix modeste, je paye une trentaine d'euros à la mutuelle des motards.

Surprenant ! Tu es sûr de toi ? Es tu assuré pour rouler ds les voies ouvertes à la circulation ? Ou uniquement sur circuit cross ?

Ton post est i intéressant. tu n'est pas le premier à faire homologuer une cross.

Ce qui m'étonne, c'est le niveau de bruit admis. il me semblait que la norme maxi était de 84db.

À 94db, la machine est plus de 8 fois plus bruyante qu'une à 84db. Ça fait vraiment du bordel.

Si l'homologation pêche, c'est bien de ce coté là. Les bécanes sont trop bruyantes. Les Kakratrovit et compagnie, pourrissent la vie de beaucoup de monde.
D"après le doc suivant, c'est même 80db, ce qui signifie une bécane 16 fois plus bruyante.  🙂

Bonjour LauLau

Oui oui je suis sûr de moi, je ne prend aucun risque là dessus  😉 la moto est dûment homologuée et assurée telle une moto d'enduro
Elle est bien assurée pour un usage routier nommé ici " balade" car sinon c'était " trajet professionnel"

Voilà la photo de l'assurance



Voilà, si cela peut répondre aux interrogations de certains, sachant que depuis 2020, les WRF ne sont plus homologués par yamaha, ce sont certains concessionnaires qui le font à la demande et là le prix grimpe  :/

#111 Nico