Bonsoir Henri
Pas de problème sur les références de la bête, c'est bien une 86 et les références des rondelles étaient correctes.
J'ai commandé chez CMSNL aux Pays-Bas, ils ont été très pros, j'ai envoyé une photo en montrant le diamètre des rondelles livrées, ils ont vérifiés et se sont aperçus qu'ils s'étaient trompés dans le diamètre, ils m'ont renvoyé de suite 2 rondelles.
Efficace !

T'as mesurer l'épaisseur avant montage ??
Pas de problème de fermeture de boîte ??
De dureté de rotation ??

Redémontes les deux arbres primaire et secondaire puis prends  les côtes.
Henri

Beubeugne steph a écrit :

T'as mesurer l'épaisseur avant montage ??
Pas de problème de fermeture de boîte ??
De dureté de rotation ??

Tu as raison Steph un contrôle c'est mieux qu'une casse.
Henri

La boîte tourne librement, j'ai vérifié en fermant, rien n'a forcé en fermant.
J'ai même fait une vidéo pour me rassurer 😂 

Trop tard, tout est dans la boîte !
Mais j'étais assez satisfait de l'alignement des pignons des 2 arbres

J'ai perdu ma précédente réponse.
En fait, sur le part list de Honda, il y a 2 rondelles réf 21 qui apparaissent sur le schéma mais il n'y a que celle qui est en bout de l'arbre secondaire, celle entre les pignons ref 4 et ref 16 n'existe pas et ça prête à confusion

un schéma est plus clair qu'une longue explication ...

J'ai aussi monté le sélecteur pour passer les vitesses, ça a l'air bon

Mauvaise surprise lors du nettoyage des clapets d'admission, un clapet est légèrement cassé.
Pour éviter tout risque, je me suis mis à chercher des clapets neufs et ce n'est pas évident  :/ 
A priori BOYESEN fait un modèle qui couvre les années 78 à 86, un même modèle pour autant d'années c'est troublant.
Je les ai contactés, pas de réponse ... 🤬 
J'ai finalement commandé des clapets en carbone chez SHOWE performance, j'attends la livraison

Très bon Matos chez SHOWE.

Clapets reçus et montés, le carbone c'est pas trop vintage mais c'est la touche racing  😂 





Et montage de la bride d'admission

Petit avancement ce week-end et galère inattendue, le filetage sur le cylindre de l'écrou de la crémaillère de la valve ATAC est en mauvais état et a été endommagé davantage à la tentative de remontage :/.

Obligation de mettre un filet rapporté  🙂

Taraudage



Mise en place du filet rapporté



Ouf, l'affaire est sauvée  😂 

bonjour ; la pipe d'admission est neuve ?  j'ai monter aussi des clapets carbon avec une cale de 8 mm , aucune différence avec cette cale ! donc je l'ai viré ; bon boulot que tu fais c'est propre . 😎 

Exact, elle est neuve, fabriquée aux US, un peu déçu de la qualité du caoutchouc mais il n'y pas le choix sauf à bricoler l'origine qui était craquelée à plusieurs endroits.:/