bonjour

parallelement à ma resto de 510 je refais ma 250 wr

pb ..je ne sais plus de quelle année elle est, avant ou apres 1982 mais pas loin ... il semble que cela soit important pour la bielle

il n'y a même pas de plaque police sur cette moto que je soupçonne d'etre une cross endurisée (quand je l' ai acheté à  l'époque il me semble avoir entendu parler d'une ex de Drobecq ...(achetée à la SIMA) .. le cylindre est d'origine couleur alu sans peinture, ... seulement le numéro tapé à froid : N17642 par contre elle a été immatriculée (j avais même fait une des premiere GLC avec)

donc si qqun peut m'en dire plus sur l'année de sortie ou sur les dimensions de la bielle en question sachant que l'ancienne est détruite ...

merci

alain

Salut Alain HVA,

Une photo nous aiderait bien 😉

Pry 😉 

ben .. c 'est le pb elle est entièrement démontée

reservoir jumbo noir fourche k1 40 mm or , guidon or, silencieux tôle d'acier jante arriere en 17, amorto ohlins GP, jantes nordisk or .. voila ...

Salut,
Une photo du cadre suffit pour identifier l’année.

alain hva a écrit :

bonjour

parallelement à ma resto de 510 je refais ma 250 wr

pb ..je ne sais plus de quelle année elle est, avant ou apres 1982 mais pas loin ... il semble que cela soit important pour la bielle

il n'y a même pas de plaque police sur cette moto que je soupçonne d'etre une cross endurisée (quand je l' ai acheté à  l'époque il me semble avoir entendu parler d'une ex de Drobecq ...(achetée à la SIMA) .. le cylindre est d'origine couleur alu sans peinture, ... seulement le numéro tapé à froid : N17642 par contre elle a été immatriculée (j avais même fait une des premiere GLC avec)

donc si qqun peut m'en dire plus sur l'année de sortie ou sur les dimensions de la bielle en question sachant que l'ancienne est détruite ...

merci

alain

Cylindre couleur alu, ça indique 1982...

D'après les infos que tu as donné il pourrait s'agir d'un modèle 82 si c'est un WR car fourche en 40.
Je ne sais pas si la fourche de 40 a été montée en 81 sur les CR.
Tu peux déterminer facilement si à la base c'est une CR ou WR au système de frein AR : CR la barre de maintien du flasque est fixée au cadre, WR elle est fixée au BO.
Le moyeux, le flasque et la pédale de frein diffèrent donc un peu sur les 2 modèles.
Une photo et nous seront rapidement fixés.

alors c'est un wr ...l'origine de ma question est sur l'embiellage ...ancien ou nouveau .. les dimensions changent .. donc je vais opter pour un 82 .. ce qui confirme mes souvenirs.

merci

Bonjour,
Il s'agit d'une partie cycle Cross-Country (XC) 250 ou 430 de 1982.

Les XC, ce n'était pas des partie-cycles cross avec un moteur enduro ?

Les XC ont la boucle arriere de cadre comme les WR .
Ainsi que la barre en alu pour maintenir la flasque de frein AR directement au BO.

Fourche de CR et grand débattement AR.

 👍 

XC 1982

Suivant le préfixe moteur :
125 : 2040
250 : 2089
430 : 2087

Celle-là, avec la 500 CR 83 et la 390, c'est vraiment l'une des plus belles  😀  😀

gpm1 a écrit :

Les XC, ce n'était pas des partie-cycles cross avec un moteur enduro ?

Voui.