PROBLEME SUR CAGIVA 1989 250CC
+1. Par contre Gb Av et plaque sont d'YZ , donc tu peux les fourguer sans regrets .
La plaque chez DC : www.dcvmx.com/xcart/product.php?productid=...
Le gb AV qui semble un averbis Nost (tu peux le trouver d'occaz sur le BC ) www.dcvmx.com/xcart/product.php?productid=...
Re -stickers : www.evo-mx.com/product-category/other-bike...
La plaque chez DC : www.dcvmx.com/xcart/product.php?productid=...
Le gb AV qui semble un averbis Nost (tu peux le trouver d'occaz sur le BC ) www.dcvmx.com/xcart/product.php?productid=...
Re -stickers : www.evo-mx.com/product-category/other-bike...
vapulat a stultis, sed non in derisum, ut quidam :Deux consonnes qui changent un homme ...pour sûr ,et comme le chantait le poète :Le temps ne fait rien à l'affaire ,lorsqu'on est "C.. " ,bah on le reste ,voire on double la syllabe ,faute de mieux!? !?Moto(s) : ktm 82/83/86/89/kdx250/exc250 07 exc 300 6D13 125 exc 09 maico 250 gme 86 X 2,250 gp92
Four Stroke Husky Fan
Nicocolas cagiva wmx a écrit :Et c'est encore la série où le moteur es encore cagiva et pas husqvarna qui la racheter la même année, elle se fait rare mtn celle la !
à part les 4 temps, les moteurs husquvarna n'ont pas survécu au rachat par Cagiva...
Moto(s) : pas assez
Oui j'ai vue ça je vais les revendre car bon état
Mais qu'elle année ?
Mais qu'elle année ?
J'ai eu la 125 enduro de 87 je crois....j'avais la carte grise en règle, mais je l utilisais en cross..dénomination husqvarna, moteur estampillé cagiva.....très bonne suspensions, et moteur puissant mais relativement pointu...aucuns soucis avec...
# La vie de l Abel Barrique forum fantic. #
On apprend pas à 1 vieux grimaceux, a fr le sage /Femme qui gratte la nuit, homme fatigué le matin /Le fromage de chèvre, ça rend bouc,le miel, ça fait pousser le dard /ce que femme veut, homme doit, ce que femme doit, homme veut /Qui abuse de miel, sera puni au 8eme ciel /l' homme est fou,et la Terre sa folle/un pied ds la société, l'autre ds la forêtMoto(s) : Plusieurs trials Tic et co.. 2 Da, 2 tm, 2 bitza, 1 ki..
Ah le 250 Cagiva de 88, j'en ai eu un et je peux vous dire que c'était de la balle. Très bien équipée et un moteur de feu.
A défaut d'avoir trouvé un modèle 88 endurisée, je me suis tourné vars une 91 qui a ce moteur (monté entre 88 et 91).
A défaut d'avoir trouvé un modèle 88 endurisée, je me suis tourné vars une 91 qui a ce moteur (monté entre 88 et 91).
Et l'étagement de la boîte, ça convenait pour l'enduro ?
Je ne crois pas à une vie après la mort, mais j'emporterai quand même un caleçon de rechange... (W. Allen)Moto(s) : Nennapu !
En 88 je pratiquait le cross en ligue. Pour cette discipline c'était parfait. J'ai bien fait quelques randonnées avec et elle allait bien. Pour celui qui veut vraiment avoir une machine pour l'enduro, sans doute les motos endurisées sont plus faciles à exploiter.
En vente sur Marketplace depuis 3 jours, abandon de projet ? 🤔
Sur Marketplace ? Tu es sûr ?
Salut à tous,
Heureux possesseur d'une 250 de 89, de surcroit homologuée (Hva WR250LC) par la SIMA, je n'ai jamais eu à me plaindre de la bête 😍
Bien sûr, il fallait assurer une maintenance régulière et suivie, et là, c'était le bonheur à tous les étages.
J'ai eu l'occasion de participer à un 24 heures TT lors d'un téléthon, (4 pilotes, 4 motos, 6 heures chacun, relais toutes les heures) à l'issue de cette manifestation, RAS, à part, les pneus, les plaquettes, la chaine, vidange de boîte (même pas les disques) !
Huile de boîte 75/90 exclusivement à cause des disque alu. (huile chère et pas toujours dispo en son temps).
En enduro, ou en rando, seule la boîte 5 représentait un petit inconvénient , car même en changeant la transmission secondaire, la boite avait un étagement cross, peu enclin à ce genre d'utilisation, sauf peut-être pour des top pilotes (dont je ne faisais pas parti). Celle-ci ayant appartenu à un grand pilote et concessionnaire de l'époque.
Le seul regret, c'est de l'avoir vendue ❤️
Heureux possesseur d'une 250 de 89, de surcroit homologuée (Hva WR250LC) par la SIMA, je n'ai jamais eu à me plaindre de la bête 😍
Bien sûr, il fallait assurer une maintenance régulière et suivie, et là, c'était le bonheur à tous les étages.
J'ai eu l'occasion de participer à un 24 heures TT lors d'un téléthon, (4 pilotes, 4 motos, 6 heures chacun, relais toutes les heures) à l'issue de cette manifestation, RAS, à part, les pneus, les plaquettes, la chaine, vidange de boîte (même pas les disques) !
Huile de boîte 75/90 exclusivement à cause des disque alu. (huile chère et pas toujours dispo en son temps).
En enduro, ou en rando, seule la boîte 5 représentait un petit inconvénient , car même en changeant la transmission secondaire, la boite avait un étagement cross, peu enclin à ce genre d'utilisation, sauf peut-être pour des top pilotes (dont je ne faisais pas parti). Celle-ci ayant appartenu à un grand pilote et concessionnaire de l'époque.
Le seul regret, c'est de l'avoir vendue ❤️
Marxiste oui, mais tendance Groucho !Moto(s) : Yam (s) Ducat (s) Cagiva (1) Solex (1)
1250 € sur MkP. Ce n'est pas le premier à jeter l'éponge devant une restau ,on en a vu pas mal sur "addict ' avec le même engouement au début ,puis se ravisant devant l'ampleur du projet 😉 ... Peut-être un bon coup à faire pour qui en cherches une ??????
vapulat a stultis, sed non in derisum, ut quidam :Deux consonnes qui changent un homme ...pour sûr ,et comme le chantait le poète :Le temps ne fait rien à l'affaire ,lorsqu'on est "C.. " ,bah on le reste ,voire on double la syllabe ,faute de mieux!? !?Moto(s) : ktm 82/83/86/89/kdx250/exc250 07 exc 300 6D13 125 exc 09 maico 250 gme 86 X 2,250 gp92
cagiva42 a écrit :Sur Marketplace ? Tu es sûr ?
Voui, comme le dit LPZ 13, 1250 à débattre ... 😉
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