Une petite dernière dans le garage arrivée aujourd'hui:



Pas brillante avec le moteur dans une caisse mais une fois démontée elle n'est pas pire que ses soeurs cross homologuées...

Je fais des recherches mais je n'ai bien compris ce qui différentiait les 90,91 et 92 a part la déco...

Pour l'instant on va s'occuper du cadre et des suspensions ,j'ai déjà 3 autres chantiers en cours...

j'essaye de déterminer l'année :si c'est 91 c'est un model M ,si 92 c'est N mais mon numéro de chassis est RF 14 A-10565.. et le moteur F114-113298
Quelqu'un peut m'aider?

Salut,
C est quoi ton numéro complet de Chassis?

Bonjour
Le numéro gravé sur le cadre est  RF 14 A 1056560

Bjr Vaisière,

Le numéro de châssis RF14A-105656 et de moteur F114-113298 correspondent à un modèle M 1991.

Slt

Bonjour Jean Marie,
merci ,super  comme toujours tes interventions...
Je fais des comparaisons sur le site CMS afin de vérifier les compatibilités de pièces entre les modèles 89,90,91 et 92 qui sont proches et  en ce qui concerne le pot le 91 (1431027)  n'est pas disponible alors que le 92 (143043)  l'est .Des numéros différents sous-entendent que ce n'est pas compatible et pourtant l'expérience que j'ai avec le même modèle en RM 250 de 90 montre que les différences sont minimes; Peux tu me dire si un pot de 92 se monte sur une 91?
Merci

Bjr vaisiere,

Les pots des modèles M et N sont très différents et il est impossible de monter un pot de M sur un modèle N, sans faire de modifications importantes.

Slt

89 K / 9O L / 91 M
89/90 /91 Vilo diffèrent , carter embrayage , pompe a eau ,
89/90/91 amortisseur diffèrent
Regarde la t'a les difference  😄 des fois pas grand chose ,mais pas pareil :/

www.ronniesmailorder.com/oemparts/l/suz/5f...

Merci pour vos réponses .Je vais tenter de monter un 92 quitte a le modifier car le 91 est indisponible .C'est ce que j'ai fait sur la 250,il a suffi de couper une patte de fixation et de la ressouder a un autre endroit sans même la modifier. La jonction avec le silencieux était différente mais comme j'ai du la modifier pour adapter un silencieux enduro ca ne changeait  pas grand chose. Si je ne dis pas de bêtise le cadre et la suspension sont très proches , les carters moteurs et sortie échappement aussi,je crois que je vais prendre le risque.

Sauf erreur de ma part,l la section du cadre au niveau des cales pieds est  «  rond » jusqu’à 91 et « ovale » pour la 92.
Pas les mêmes protections de fourche non plus, je parle pas de la déco .... 😂 
J’avais un RM 91 et mon pote le 92, j’ai vu  l’annonce  sur Lbc  il y un a une dizaine de jours,le carton était là mais le moteur HS m’a un peu refroidi.
Je me serais bien vu avec une Rmx  replica jaune et bleu mais bon ça sera pour plus tard.
Bonne restauration!, je suivrai votre post avec attention .

le logement de la boite a clapet dans les carters moteurs était tapissé de résine marron ,on la voit sur la photo du moteur démonté :il parait que c'était une préparation de l'époque pour améliorer le flux gazeux .Quelqu'un en sait davantage?