Bonjour à tous, j’ai enfin récupérer le KE125 que j’attendais depuis longtemps, ça me gratte depuis 1 ans de me mettre à la mécanique moto pour en faire une passion.

Je viens donc d’acquérir un KE125 de 1979 et je vais certainement avoir besoins de vos conseils car d’après l’ancien propriétaire celle ci monte dans les tours au démarrage.

Quelle est la première chose que je dois faire pour commencer correctement ?

Merci d’avance

Salut et bienvenue,
la première chose à faire est peut-être de poster une photo moins floue  😀  😀
La moto a l'air propre, mais ça peut aussi être du cache-misère. Mets des photos de détails aussi, que l'on puisse se rendre compte de l'état réel.
Une prise de tours incontrôlée peut avoir différentes sources. Les plus fréquentes étant une prise d'air à l'admission et/ou des réglages carbu fantaisistes.
N'essaie pas de rouler avec tant que le souci n'est pas résolu car ça pourrait entraîner de plus sérieux problèmes.

Hello, merci pour ta réponse rapide, je suis encore sur la route et la moto est dans le camion, je t’enverrais des photos demain matin, elle est vraiment propre sauf qu’il a l’air d’avoir rafistoler le coude entre le filtre à air et le carburateur. Demain sans fautes je renvoi des photos plus précises 🙂

Merci ????????

Photo 1

Photo 2

Photo 3

moto grandement rénovée...pas mal...selon le prix payé,
l'ancien proprio a jeté l'éponge sur le prb de prise de tours, a priori pas compliqué, en tous cas a vérifier en premier, ta pipe d'admission en caoutchouc est HS, donc prise d'air...comme c'est du spécifique, voir si tu px en trouver une neuve ou trbe occas

ps éviter de la démarrer, rouler, tu risques un serrage moteur, et là ce va douiller

Salut,
Elle n'est pas vilaine, en effet.
Je ne suis pas sûr que ton souci de prise de tours vienne du raccord avec le boitier de filtre à air, le carbu est collé au bloc moteur et la moto devrait donc pouvoir tourner au ralenti même sans ce manchon. Retire le carter qui couvre le carbu et vérifie déjà que le boisseau descend bien au maximum, des fois ce type de symptôme est juste dû à un câble de gaz trop tendu ! Si c'est bon de ce côté-là, il faudra effectivement regarder la pipe d'admission et/ou les joints spi de vilo.
Sais-tu ce qui a été refait sur ce bloc ?
Les  tubes de fourche repeints en noir m'intriguent, c'est probablement pour camoufler de la rouille. Il faudra que tu vérifies l'état des tubes sous les soufflets.

Joint de vilo côté allumage peut être sec.

Ne pas insister, car si c'est le pb, le roulement derrière va être désingué

Enduire l'extérieur de la pipe d'admission de colle à parebrise.

http://gegetofsky.e-monsite.com/pages/nos-bikes/nos-restaurations/125-kawasaki-k1e/un-kawa-pour-aller-chercher-le-pain.html

???????? Merci pour vos réponses 🙂
Je vous envoie quelques photos une fois les pièces visibles , encore une fois je suis vraiment amateur donc je n’ai pas encore l’œil affûté d’expert.

Mais je suivrais vos conseils...

+1. Une prise d'air n'a d'incidence que si elle se situe entre le carbu et le cylindre (Ou sur le carbu lui-même !). Le manchon filtre à air/carbu est à changer mais ça n'est pas la source du problème. Comme dit Laurent, démonte le carter et vérifie que le carbu ferme bien (Quand tu tournes la poignée de gaz et que tu lâches, il faut que ça "claque"). Sinon, ça veut dire que le câble coulisse mal ou qu'il est mal réglé. Et envoie des photos du carbu, pour voir l'état.
Effectivement, vérifie aussi la fourche avant une mauvaise surprise. Et détend un peu la chaîne, à la première bosse, elle va souffrir  :| 

ah pardon...en effet le manchon est entre carbu et boitier a air, méa culpa,
donc suivre l'avis de mes collégues...sont mieux au jus que moi, sorry

En attendant de trouver un manchon en  bon état, voici une petite astuce.
Tu peux utiliser de la gaine thermorétractable de grand diamètre.
ça marche super bien sur les manchons de carbu.
Le dernier en date a été réalisé sur mon IT 3R6 (depuis j'ai reçu une refab commandé sur ebay US payé une fortune 😭 :



C'est du provisoire qui peut durer longtemps