Bonjour,

J’ai pu récemment récupérer un scooter qui est malheureusement resté dans un garage inondé par la Garonne...
C’est un scooter peugeot 2 temps, c’est un 125 de base mais c’est un moteur 50 qui a été monté dessus.
J’ai directement commencé par vérifier la batterie, qui est repartie sans problème.
Côté carburation, la boîte à air n’était pas montée mais au démontage du carbu je n’ai pas trouvé une seule goute d’eau.
Côté échappement, le pot était évidemment rempli d’eau, j’ai démonté, vidé et séché. Le cylindre piston a lui aussi pris l’eau... J’ai démonté et j’ai eu la belle surprise de trouver un kit 50 top perf  🙂  
J’ai donc tombé la culasse et le cylindre, et j’y ai trouvé des traces de terre sèche dans le cylindre et une impression d’avoir de l’eau dans le bas moteur.
L'étincelle est bonne, après avoir un maximum sécher le tout, j’ai remonté, mis un peu d’essence dans le cylindre ainsi que dans le réservoir et j’ai essayé de le faire démarrer (au kick car démarreur à remplacer). Il tousse un peu par moment, et lorsque j’enlève la bougie et que je kick du liquide s’échappe par le trou de la bougie, j’aurai tendance à dire que c’est de l’essence coupé à l’eau...

Comment je pourrais faire ?

C est une plaisanterie ? :| S il as fini sous l eau ...c est mise en morceaux pour réfection complète...rien que la poussière détruit un moteur ..mais de la boue  😕 ..c est foutu ..

+ 1.

Je me doutais bien
Ce qui m’intrigue vraiment c’est que l’eau est monté assez pour rentrer dans le pot mais pas dans le carbu sachant qu’il sont à peu près à la même hauteur !
Et la personne de ma famille qui possédait le scooter m’a affirmé que l’eau était montée à peine au niveau du pot...

Bon bah je vais pouvoir m’amuser.

J'ai souvenir d'une Mobylette qu'on avait redémarré après une tentative osée de traversée d'une rivière à gué... L'eau est montée jusqu'à la selle  🤭 Immédiatement après la noyade (à l'eau claire il est vrai...) on a démonté la bougie, le filtre, tourné la bête dans tous les sens pour faire sortie  l'eau par tous les trous... Après séchage de la bougie au briquet, remontage et bien elle est repartie au bout de 10 mn  😂 Enfin, dans ton cas, on parle de boue qui a séchée...donc démontage minutieux et nettoyage de fond en comble obligatoire ! Bon courage.

On a eu la même mésaventure ..........avec la même conclusion  🤭

Je n’ai pas vu vraiment de traces de boues dans le bas moteur en regardant par la bielle, y’a bien des traces d’humidité mais je me demande si c’est pas plutôt de la vieille essence, sa sent pas mal la vieille essence.
Peut-être que le piston a empêché une grosse partie de l’eau à s’infiltrer dans le bas moteur non ?

En insistant pas mal sur le kick, gaze à fond, j’ai réussi à le faire démarrer, mais il ne tenait pas le ralenti et plus je lâchais les gaz plus le moteur perdait des tours (en mettant des accoups biensur).

Tout dépend de l'objectif de durée de vie que tu souhaites donner à ton scooter...
Tu peux le redémarrer après une vidange complète (huile et essence) en nettoyant l'allumage, la bougie, le carbu et le filtre à air ; dans ce cas tu prends un risque pour la mécanique, mais tu peux aussi avoir de la chance. Vas-y mollo pour les premiers tours de roue, en écoutant la mécanique. Par contre, si tu compte sur ton engin pour faire un tour de France sans assistance, alors il vaut mieux  être prudent et tout démonter pour un nettoyage "intégral". En général, moins on attends après un passage dans l'eau et mieux ça se passe (corrosion, ...). Il y a un dicton que j'aime bien et qui dit : "La mécanique se souvient toujours...et parfois elle se venge !". Bon courage. 😉 

Évidemment je n’attends pas grand choses de ce scoot !
Pour l’instant j’essaye d’éviter de tout mettre en pièces, pas assez de connaissances pour démontrer  le bas moteur, c’est surtout que je n’y connais pas grand choses en scoot.
Je commence vraiment par les bases, mais évidemment une fois qu’on a fait le tour et que sa tourne toujours pas rond, faut plonger plus profond...

Bon, j’ai continué à démonter et je suis maintenant sûr qu’il n’y a pas une goutte d’eau dans le bas moteur.
Après avoir tout remonté, l’essence arrive bien au cylindre, j’ai une belle étincelle (j’ai changé de bougie pour être certain), carbu propre clapet de même.
Mais le scooter ne démarre toujours pas...
Il pète, des fois il démarre quelques secondes mais ne monte pas dans les tours. On sent qu’il a envie de démarrer pourtant, j’ai beau mettre des coups de gaz, rajouter ou enlever des tours à la vis de richesse, rien n’y fait !

J’ai commandé les quelques pièces qui me manquaient, demarreur, joint d’embase (j’ai du remonter à la pâte à joint, peut-être mon problème ?)

Quelqu’un à une idée ?

tu n as pas changé roulements ? (voir le vilo également vu l état roulement tete de bielle  :| )ça promets un bon "rodage" de l ensemble  😕 faut de l allumage (au moins une étincelle de 6 ou 8 mm entre le bout du cable bougie et masse ) clapets impeccable ... et carbu très propre

Je n’ai pas touché au vilo ainsi que ses roulements, pour moi, aucun jeu de haut en bas, donc c’est encore bon...
J’ai remarqué que sans batterie je n’avais pas d’étincelle, c’est normal ?

ça dépends les systèmes  d allumage

Arthur4712 a écrit :

Je n’ai pas touché au vilo ainsi que ses roulements, pour moi, aucun jeu de haut en bas, donc c’est encore bon...
J’ai remarqué que sans batterie je n’avais pas d’étincelle, c’est normal ?

La plupart des scoot modernes ont besoin de batterie, sinon pas d'étincelle

Ok, donc mon problème ne vient pas de là.
Je vais d’abord attendre de recevoir les joints neufs du haut moteur ainsi que mon demarreur, à voir par la suite si ça redémarre.