gs-600-xc a écrit :

C'est la réflexion que je me suis fais. Hormis les cristaux bleus, dont je ne me souviens plus du nom, le reste est facile à trouver dans le commerce.

Juste un doute sur le kérosène! À quoi ça correspond? J'ai lu pétrole pour chauffage! C'est ça ou le kérosène des avions?  🤔 

Je dirais que c'est plutôt celui pour les avions. A défaut ça doit pouvoir se remplacer par du SP95 mais je préfère laisser s'exprimer un spécialiste s'il y en a sur le forum

C'est pas pour dérouiller et passiver? Il me semble avoir lu acid orthophosphoric?  🤔 

gs-600-xc a écrit :

C'est la réflexion que je me suis fais. Hormis les cristaux bleus, dont je ne me souviens plus du nom, le reste est facile à trouver dans le commerce.

Juste un doute sur le kérosène! À quoi ça correspond? J'ai lu pétrole pour chauffage! C'est ça ou le kérosène des avions?  🤔 

Bob63 a écrit :

Je dirais que c'est plutôt celui pour les avions. A défaut ça doit pouvoir se remplacer par du SP95 mais je préfère laisser s'exprimer un spécialiste s'il y en a sur le forum

les cristaux bleu, c'est du sulfate de cuivre.

Bob63 a écrit :

...
Je dirais que c'est plutôt celui pour les avions. A défaut ça doit pouvoir se remplacer par du SP95 mais je préfère laisser s'exprimer un spécialiste s'il y en a sur le forum

J'ai fouillé un peu, à priori, le pétrole lampant ou à défaut celui pour les poêle à pétrole est assez proche. Surtout pas d'essence, trop volatile.

Perso, je n'utilise plus de WD40. Soit un vrai dégrippant pro, soit un bac avec du gasoil.

Oups, alors j'ai dit une ânerie pour le SP95 !!! Désolé

Pourquoi tu n'utilise plus de WD40 ? Qu'utilise-tu comme dégrippant "pro" ?

C'est un produit Berner mais je n'ai pas le nom.

Ça se trouve, il vient du même endroit mais il pue pas pareil.  🤭

Jeumsouvien a écrit :

On voit bien les mains du gars avec ses gros gants, mais par contre on ne voit jamais son visage! 🤔  Porte-t-il un masque ou son visage est-t-il rongé par les vapeurs d'acide? Surtout lorsqu'il vire les chromes des jantes.... 🙂

SON POTE CAMERAMAN, TRÈS DOUÉ LUI AUSSI...LUI AURAIT DIT QU'IL N'ÉTAIT PAS PHOTOGÉNIQUE....
CEST DOMMAGE, LE FILM AURAIT EU UN AUTRE STYLE !

Ça fait longtemps que ce post n'est plus alimenté.
Alors, j'y vais de ma petite "astuce".

L'autre jour, je fais mes emplettes au supermarché. D'un côté je tombe sur le dernier exemplaire paru d'enduro Classic, et en furetant dans les rayons où je ne mets habituellement jamais les pieds, je tombe sur ça :



Ni une, ni deux, je me dis : pourquoi ne pas essayer.

J'ai justement le réservoir du 600 XR qui commence à noircir et que je n'arrive pas à récupérer.



Le résultat est assez probant, sans y avoir consacré beaucoup de temps. On peut même voir la couleur de la selle qui est ravivée au niveau de la jonction avec le réservoir, alors que là aussi, de la crasse noire s'était incrustée.

Vous connaissiez ce produit ?

Bonjour,
Oui, mon épouse l'utilise à la maison mais je n'ai jamais pensé à l'utiliser sur mes motos.
Beau résultat.
Thierry

Le Kérosène est connu comme carburant pour les avions à réaction,
EN fait, c'est du Gazole un peu raffiné et modifié pour ne pas figer (là haut il peu faire très froid !) et avoir des caractéristiques plus constantes.
Le KERDANE est du Gazole également raffiné pour lui faire perdre son odeur.
C'est à la base le "Pétrole Lampant" ... et c'est très proche du Kérosène...
Il est donc moins chargé en aromatiques qui, outre l'odeur, sont potentiellement toxiques et/ou agressifs chimiquement.

Je l'utilise largement pour tous les nettoyages de pièces grasses (cambouis) et en particulier la chaine "à joints" de ma Bandit 1200.
Il peut être techniquement utilisé dans les moteurs diesel et les réacteurs ... même si c'est réglementairement et légalement interdit... et pas même pas très intéressant économiquement.

Pour les nettoyages musclés et où il n'y a QUE du métal et du gras (aucun plastiques ni caoutchouc) j'utilise de l'essence...

J'ai testé récemment un mélange Solution d'Acide Citrique / un peu de liquide vaisselle pour décaper des connecteurs qui ne se démontent pas facilement. Ca a l'air de marcher plutôt bien : ça permet de retirer la crasse et les oxydes  sans altérer les surfaces de contact. Un bon rinçage et séchage sérieux au four (60°C / 1 heure) pour ne pas laisser d'humidité et un lubrifiant adapté au remontage du faisceau devrait être top.

A noté que j'ai (il y a longtemps) testé le passage au lave vaisselle d'un lecteur de CD portable (les piles avaient coulés dedans).
Les sous ensemble démontés et les boitiers sont sortis comme neufs et après remontage ça à remarché sans aucun problème... peut-être une idée pour certaines pièces "délicates"...

je vais essayer cette pierre d'argent pour mon cadre. Le noir des bottes qui noircit la peiture ...
Le Kerdane pour la chaine, c'est pas mal ...

ce n'est pas adapté pour la peinture , ça a tendance a poncer.

Petit déterrage de post ...  😉 

Avec un réservoir de 5 litres sur la 1/2 HL , il était certain qu'à un moment donné il allait falloir ravitailler en cours de rando à Boismé ...  😲 
J' avais prévu un jerrycan au terrain de cross (environ mi-parcours ) mais allais-je pouvoir m'y rendre sans tomber en panne sèche avant ... n' ayant jamais roulé avec la belle jaune ... 🤔 
Afin de mettre toutes les chances de mon côté , j' ai opté pour la solution d' une réserve sécurisée dans le camel bag ... qui n'a finalement pas été utilisée.  👍 

C' est une gourde de 0.75 litre en alu de chez Décathlon à moins de 6 euros que j' ai testé .
4 jours après l' avoir remplie , aucune odeur d' essence , pas de fuite malgré les secousses du parcours ...
Le joint n' a pas l' air impacté ... 

www.decathlon.fr/p/gourde-alu-0-75l-avec-b...

En revanche, Jean-Phi, pas top ta gourde dans le sac à dos si tu tombes dessus (réflexion que je me faisais quand tu m'en a parlé).
Pour ma part, lors de ma jeunesse (c'est-à-dire il n'y a pas si longtemps 🙄 ) et de mes longues balades corréziennes (avec peu de stations service donc 🤭 ), j'avais la solution proche de l'idéal : bidon d'huile Ipone, because extraplat, glissé entre la plaque phare et les tés de fourche ... alors certes, je ne garantissais pas les branchement du phare (de toute façon, mes éclairages ont rarement fonctionné normalement, sans doute les ondes magnétiques de mon rayonnement intérieur et de mon esprit supérieur faisant mauvais ménage avec tout ce qui est électrique et informatique 🤭  🤪  🤪 ), et la plaque RacingParts très plate tombait à pic, mais ca marchait impec, et le poids d'1kg sur l'avant absolument négligeable

Jean-Phi, pareil que Philo,  😲 

Si je devais trimballer un bidon de carburant, il serait fixé sur la bécane et pas sur moi.
Les conneries arrivent toujours trop vite et quand on ne les attend pas.  😕