Bonjour,
J'ai eu un doute quand jai refermé mon moteur. Cela concerne la une mise à l'air (reniflard) de la boîte de vitesses. Si j'ai bien tout compris c'est le piquage sur le carter gauche qui joue ce rôle.


Ce piquage communique avec une cavité dans le demi carter gauche mais ne communique pas avec la boîte de vitesses directement. Il doit passer le joint papier des carters centraux pour aller dans la carter droit et seulement à ce moment il communique avec l'intérieur de la boîte de vitesses. Seulement voilà,  il n'y a pas de trou dans le joint papier central pour faire la communication....



Du coup soit je n'ai rien compris au truc, soit mon joint ne correspond pas à  mon model (81) soit...

Vous avez vu cela aussi sur vos PE?

Mets une photo de l’intérieur du carter pour qu'on voit précisément où il débouche.
S'il débouche dans le logement des clapets ou de l'admission ce n'est pas un reniflard mais peut-être les vestiges d'un graissage séparé qui aurait pu équiper certains modèles qui partagent la même base moteur,même s'il me paraît un peu gros pour cela, ce qui expliquerait qu'il soit neutralisé par un joint spécifique (méthode économique).
Vérifies si ce passage n'est pas obstrué par une bille comme c'est souvent le cas lorsque des pièces sont communes à plusieurs configurations.
S'il communique avec la BV il suffit de percer le joint et mettre un tuyau pour l'évacuation.
Regardes avant s'il n'y a pas un autre endroit où pourrait se faire la mise à l'air de la BV.

Les photos de l'intérieur des carters.
Le carter gauche où se trouve le piquage...




Le carter droit qui met la cavité en communication avec la boite de vitesses...

Salut,
déjà, il y a un truc bizarre, c'est que ton joint traverse la cage de vilebrequin !  🤔 
Ensuite, si tu regardes bien, il y a trois trous alignés près de l'endroit ou tu as tracé un cercle bleu. Quand on regarde le carter, il n'y a que deux vis de fixation à cet endroit. Le troisième trou doit donc servir à laisser passer l'éventuelle surpression de la boîte. C'est un peu curieux que Suzuki ait fait un truc aussi tortueux, mais bon...

Trigron a raison, le trou de communication est bien en place.

Ça fait office de chambre de décompression.  😀 Comme un reniflard à cloison, en labyrinthe.

Crazy tiger a écrit :

Salut,
déjà, il y a un truc bizarre, c'est que ton joint traverse la cage de vilebrequin !  🤔 

Le joint d'origine est comme çà, Il traverse au niveau de la bielle, le vilo est en dessous. çà sert à tenir le joint en place et qu'il ne se déchire pas (sur la partie étroite en bas du vilo) pendant la fermeture des carters. On coupe ensuite le joint, une fois le montage fait.

Ensuite, si tu regardes bien, il y a trois trous alignés près de l'endroit ou tu as tracé un cercle bleu. Quand on regarde le carter, il n'y a que deux vis de fixation à cet endroit. Le troisième trou doit donc servir à laisser passer l'éventuelle surpression de la boîte. C'est un peu curieux que Suzuki ait fait un truc aussi tortueux, mais bon...

C'est bien çà !

Ah yes je comprends le trou que j'ai pris pour un trou de passage de vis est le fameux trou.  😀  merci à vous je vais pouvoir dormir tranquille!!! 👍