MathieuS a écrit :

Travail de l'après-midi!
Fabrication d'un support pour reposer le cadre et avoir le positionnement exact des pattes moteur avant de remplacer le berceau!
Me reste les pattes moteur en question à positionner et souder!

Merci Henri pour tes conseils ;)

Salut MathieuS   je vois que tu traines pas le temps de poser le téléphone et voilà un jolie début de marbre qui présage une bonne réparation . il me tarde de voir la suite. 👍  👍  👍 
henri

Salut,
Beau travail!
Changer tout le berceaux c est du luxe.
Un pote m a refait plusieurs cadres, il coupe la partie rouillée et ressoude une plaque arrondie. C' est solide, jamais eu de problème par la suite!


Et la bash plate qui enroule le berceaux, parfait pour l enduro.

Merci! Je préférai refaire tout le berceau moi  😀
Support fini!

Les 2 cotes du berceau coupés !

Maintenant plus de retour en arrière possible  😂 
Un côté est nettoyé prêt à recevoir le nouveau berceau! Reste plus que l’autre côté cet après-midi !

La journée est finie et la préparation du cadre bientôt!
Il me reste plus qu’un côté à préparer pour manchonner le berceau côté calme pied!
Quelque photo!



Essai d’emboîtement du futur berceau!

Ok,
C est beau, par contre tu auras un cadre moins flexible, ce qui n est pas forcement in avantage avec le 500.

Salut   oursinsansfrein je suis pas d'accord avec toi car il a respecté ce qui avait été fait par HONDA  à l'époque à l'assemblage du cadre  pour garder sa souplesse d'origine par contre quand on fait une greffe sur le tube il devient plus rigide à l'endroit de la réparation . 😉
henri

Salut Henri,
Oui en effet cela sera plus rigide à l endroit de la réparation dans mon cas mais il me semblait qu il utilisait des tubes plus gros que ceux d origines.
Suite à une meilleure analyse des photos, je viens de voir qu il a découpé l ancien tube afin d accéder au manchon original! Du coup cela sera donc comme d origine...mea culpa!
J ai hate de voir la moto finie!
C est pour rouler avec ou la mettre dans un salon?

Salut oursinsansfrein,
Oui ça sera les tubes comme à l’origine, et avec patience j’ai réussi à virer petit à petit le vieux tube et la soudure au niveau du manchon d’origine pour ne pas avoir de pièce de jonction à fabriquer!
Les 2 je dirai! Dans tous les cas, la moto ne roulera comme un fou sur un circuit!

Salut à tous!
En attendant que les berceaux soient fabriqués, je me suis mis sur les jantes!
Démontage des rayons pour repeindre les moyeux.
En démontant les jantes j'ai eu quelque surprise..


J'ai l'impression que l'alu s'est bien oxydé.. d'après vous, grosse influence sur la solidité de la jante? je préférerai conserver celle d'origine plutôt que de les changer mais que si ça n'a pas une grosse incidence sur leur solidité!

Salut,
il faut de toutes façons commencer par purger les parties malades et essayer de mesurer l'épaisseur subsistante. Si ponctuellement il manque 1/3, ça n'est pas trop grave. Si tu te rapproches de la moitié, ça commence à craindre. Après, tout dépend de ton niveau de pilotage. Si tu comptes t'envoyer des sauts de maboul, il vaudrait mieux remettre du neuf. Si c'est juste pour te tirer gentiment la bourre avec tes potes, ça doit pouvoir le faire.
Tu peux aussi peut-être recharger les parties creuses à la soudure et ensuite rectifier ton fond de jante mais c'est une grosse opération...

Merci crazy tiger,
je vais les nettoyer et essayer de mesurer l'épaisseur!
Si l'épaisseur était convenable, comment je peux traiter pour stopper l'oxydation?

Après purge et nettoyage soigné, tu peux dégraisser à l'acétone puis appliquer un vernis (Type vernis carrosserie en bombe), ça ne peut pas faire de mal.
La meilleure solution reste de toute façon de mettre un bon fond de jante en caoutchouc et de bien nettoyer tes jantes quand tu changes de pneus.
Ah! Evite aussi d'insister sur les têtes de rayons avec un nettoyeur haute pression. La flotte rentre et met très longtemps à sécher :/
Mieux vaut y passer quelques minutes de plus avec une brosse et de l'eau chaude  😉

elles sont cuites. Pas de risque avec des jantes c’est de la sécurité

La première photo de l'intérieur de la jante fait peur.

Je viens de remonter une roue arrière pour mon 400. La jante est dans un bien meilleur état que la tienne, et pourtant j'ai hésité. Comme c'est pour un jeu de "dépannage" je me suis raisonné. Elle était assez marquée, donc thermolaquage noir pour protéger de la corrosion. Une anodisation aurait fait ressortir les défauts.

Merci pour les infos, je vais bien les nettoyer, les sabler pour bien virer l'oxydation puis mesurer leur épaisseur!
Si l'épaisseur est bonne, je les thermolaquerai en 9006! pas d'origine mais bon ça sauvera les jantes et le 9006 se rapproche le mieux de l'alu brut! ou en noir, ça me plait bien les jantes noire!! 😀