HUSQVARNA 470 PRO CIRCUIT KIT
C'est pour la passer a Riton et voir si un truc t'a échappé mais honnêtement je ne pense pas
Pour trouver il faudrait faire le calcul a l'envers , pareil ça fera réfléchir un peu l'ingeniere
L'arlésienne ce 470 😎
Pour trouver il faudrait faire le calcul a l'envers , pareil ça fera réfléchir un peu l'ingeniere
L'arlésienne ce 470 😎
Des H Nippones , des H Nordiques et deux H Teutonnes
Mais toutes friponnes
Dans la traduction google, j'ai déja remplacé Glucide et Transsexuel par Carbu et Boite de vitesse ( transmission). 😄
May the full power be with you !Moto(s) : Husqvarna
Le vilebrequin semble comblé par soudure (welding) et donc re-usiné en excentrant le trou pour le maneton pour avoir l'augmentation de la course.
Mais il y forcément un truc qui est remplacé pour que cela puisse se monter, soit une bielle plus courte, soit un axe de piston décalé, ça ne peut pas marcher autrement si il n'y a pas de calle sous le cylindre.
Mais il y forcément un truc qui est remplacé pour que cela puisse se monter, soit une bielle plus courte, soit un axe de piston décalé, ça ne peut pas marcher autrement si il n'y a pas de calle sous le cylindre.
les seules batailles perdues sont celles qu on ne livre pasMoto(s) : Portal'ss/ BMW 851 ISDT/ HVA 390 CR/ BSA 350 ISDT
Il semble que c'est pour cela que la culasse est creusée de 4mm.
Sans cale, le piston monte 3mm au dessus et 3 mm dessous de son point habituel.
Sans cale, le piston monte 3mm au dessus et 3 mm dessous de son point habituel.
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