et pour les Prairies qui font parties du règlement motocross y a des catégories aussi ?

exemple pour celle là : Le Boulou (66) Chpt Occitanie prairie FFM

Bonjour
Une prairie au Boulou pour trouver de l'herbe sa vas ce faire sur un rond point  😂 

Jean#66 a écrit :

et pour les Prairies qui font parties du règlement motocross y a des catégories aussi ?

exemple pour celle là : Le Boulou (66) Chpt Occitanie prairie FFM

Oui il y a des catégories, pré 75, pré 82 ...etc....ça va jusqu'à pré 97.

Merci Messieurs  👍 

Pour la prairie à part en Cerdagne  ça va être compliqué cépafo !  🤭

Le principe "prairie" dans le règlement veut surtout dire "terrain naturel" qu'il y ai de l'herbe verte, de l'herbe rase séchée ou seulement la terre pelée importe peu.

Il doit y avoir sur le site de la ligue le règlement de ce Championnat vintage Occitanie "Course sur prairie"

Je t'avoue que j'ai eu un peu la flemme de chercher  😳  mais je viens de regarder sur le site de la Ligue  😉

Groupe A Vintage / Classic :
Vintage: des origines à 1976
Classic: machines à partir de l'année modèle 1977 réunissant d'origine les 3 éléments techniques suivants : refroidissement par air, bi-     amortisseur ou cantilever, freins avant et arrière à tambour jusqu'à 12/1983.
Bis Classic Evolution: 2 éléments techniques sur les 3 présentés en Classic.
Ter Classic Prototype: machine de la catégorie Classic transformée avec des éléments d'époque.

Groupe B Pré-90 / Super Evolution :
Pré-90: machines fabriquées de 01/1984 à 12/1989, dotées d'au minimum 1 disque.
Super Evolution: machines fabriquées de 01/1990 à 12/1997, équipées de cadre en acier (les 500cc Honda et Kawasaki sont admises, aucune amélioration n'étant intervenue jusqu'à la date de fin de fabrication.

Y'aura pas plus d'Events en 21 qu'en 20 ...

Ceux qui ont payés une licence en 20 et qui n'ont pas roulés devraient s'associer pour réclamer a la FFM le report des licences 20 pour 21 ... voir 22  🤭

Ca ne coûtera rien a la FFM a part un manque a gagner mais comme ça ne roulera pas plus cette année que l'année dernière faudrait vraiment être con pour acheter une licence cette année aussi !!

Jean66 à dit:
Je t'avoue que j'ai eu un peu la flemme de chercher  😳  mais je viens de regarder sur le site de la Ligue  😉


 😄  😄 
Nous sommes largement hors sujet, mais je continu encore un peu 😀 .

J'en connais 2 sur les 4 de ces courses sur prairie. Caussade et Fiac.

Ce sont deux supers courses, et si les deux autres (le Boulou et Revel) sont du même acabit ce sera un top petit Championnat

Bonjour à tous,
c'est vrai que le coût de la licence 2020 nous reste en travers pour seulement une ou deux courses en championnat. Beaucoup vont plutôt prendre des licences à la journée en 2021.
Je pense surtout aux clubs qui avaient fait le boulot, engagé des fonds pour l'organisation, sans parler de tout le travail de préparation qui demande des mois d'investissements.

Jean#66 a écrit :

Laurent même en Vétéran ça passe pas ?

Laurent P a écrit :

La nouvelle catégorie Vétéran remplace visiblement la catégorie Randonneur, disparue du règlement. Il faut une moto de C1 à C7, ça ne change rien à la non-éligibilité d'un 2T de 1993.
Jamais trop bien compris l'intérêt de cette catégorie, les motos éligibles sont les mêmes, le montant de l'engagement aussi mais tu te brides volontairement à la moitié du parcours.
Autant s'inscrire dans la catégorie de sa moto et s'arrêter après un tour si on le souhaite, on conserve au moins la possibilité de faire une épreuve complète si la forme et l'envie le permettent !

La coupe Laurent, la coupe! 😂  😂  😂  😂 

Un truc dont personne n'a encore parlé, l'intégration des C1 4T dans la catégorie C5 (et oui jusqu'à cette année ils roulaient à juste titre avec leurs petits camarades 2T) Ben on risque pas d'en voir rouler, qu'iraient -ils faire dans cette galère? Ou alors juste pour sortir leur belle moto. ça va juste faire quelques concurrents de moins en C1, encore une catégorie qui sent le sapin... 😕  

Bonjour Bruno  😀
J' ai bien peur que la logique mercantile de la fédé, ne soit de favoriser les plus jeunes avec des machines plus récentes ... car mathématiquement parlant , la "réserve" de vétérans  roulant en C1 va aller en s' amenuisant ... :/
Elle assure la pérennité de son fond de commerce ... ce qui est logique pour toute entreprise qui se projette dans la durée ...

Bonjour  😉 oui je comprends cette logique et je n'aurais rien contre l'élargissement à des motos plus modernes si en même temps on sentait un souci de mettre en valeur les plus anciennes, au lieu de tout faire pour les faire disparaitre encore plus rapidement que ce qu'elles feront naturellement. Comment donner envie à de plus jeunes de les préserver et les faire rouler, si elles passent inaperçues et si on fait tout pour rendre leurs conditions de roulage désagréables?

Pas la peine de se prendre la tete avec ce règlement ... ça ne sert a rien ...
Ou tu participes si tu es ok ou tu ne participes pas si tu n'es pas ok !

Je ne comprends pas pourquoi la fédé s'obstine avec ces catégories complètement bidons qui ne veulent rien dire.
Je radote encore une fois, mais quel est le rapport historique entre un 50 RC Mik 22 et un 80 TM 1985 ?
Pfff qu'est-ce que ça m'énerve.
Il y a pas de motos au départ dans la catégorie C0 50 ? Et alors ?
De l'autre côté des Alpes, il y a des catégories non pourvues lors de certaines courses. C'est pas pour ça qu'on les supprime...
On voit clairement que la conservation et l'affichage du patrimoine n'est clairement pas une priorité des autorités (in) compétentes.