HUSQVARNA 510, HERITAGE SUEDOIS, L'ULTIME !
bourgogne moto verte a écrit :Suite du bilan :
Mac Gyver a écrit :
quand meme fallait etre sourd avecv une ovalisation pareille
et la bielle a pas péter ça tiens du miracle
tu ressoudes un bout d alu sur le troue et ça repart 😂
La photo du piston est trompeuse, du fait de l'ovalisation de la tête de bielle par le haut le piston est monté moins haut et la culasse est les soupapes sont intactes 😀
Four Stroke Husky Fan
Résultat des cogitations suite au recherches sur les parts list et donnée dans les revues :
- à partir de 1999 carters modifiés pour accueillir la pompe à huile, nouveau vilebrequin avec bielle plus longue passe de 127 mm à 132 mm pour augmenter le couple
- 2000 nouvelles roues, bras oscillant raccourci
- 2001 vilo allégé nouveau traitement de bielle, angle de chasse réduit pour plus de maniabilité
en regardant et mesurant les pièces:
- le volume de culasse est identique entre un 510 est le 570, mesurer à la seringue en remplissant la chambre avec de l'huile fluide
- les soupapes sont de plus gros diamètre sur le 570
- l'arbre à cames a le même profil et depuis 94 intègre le lève soupape automatique
- les deux cylindre ont la même hauteur
- l'axe de piston fait 20 mm sur le 510 et 22 mm sur le 570
- la bielle fait donc 127 mm sur le 510 et 132 mm sur le 570
- le maneton est percé sur le 570 pour amener l'huile au roulement à aiguille de la tête de bielle
- à partir de 1999 carters modifiés pour accueillir la pompe à huile, nouveau vilebrequin avec bielle plus longue passe de 127 mm à 132 mm pour augmenter le couple
- 2000 nouvelles roues, bras oscillant raccourci
- 2001 vilo allégé nouveau traitement de bielle, angle de chasse réduit pour plus de maniabilité
en regardant et mesurant les pièces:
- le volume de culasse est identique entre un 510 est le 570, mesurer à la seringue en remplissant la chambre avec de l'huile fluide
- les soupapes sont de plus gros diamètre sur le 570
- l'arbre à cames a le même profil et depuis 94 intègre le lève soupape automatique
- les deux cylindre ont la même hauteur
- l'axe de piston fait 20 mm sur le 510 et 22 mm sur le 570
- la bielle fait donc 127 mm sur le 510 et 132 mm sur le 570
- le maneton est percé sur le 570 pour amener l'huile au roulement à aiguille de la tête de bielle
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Bilan :
. Carters de 570 +pompe
. Masses +bielle +piston de 510
. Soies de 570
. Carters de 570 +pompe
. Masses +bielle +piston de 510
. Soies de 570
May the full power be with you !Moto(s) : Husqvarna
Bilan :
. Carters de 570 +pompe
. Masses +bielle +piston de 510
. Soies de 570
Presque : les soies sont usinées avec les masses, donc
. vilo 570, plus léger que le 510 et le 610
. maneton percé neuf de 570
. bielle 610 avant 99 avec bague bronze du pied remplacée pour axe de piston de 510 de 20 mm
. cylindre 610 avant 98 re-chemisé avec chemise 510 moyennant un manchon pour rattraper la différence d'épaisseur des chemises
. piston 510
. Carters de 570 +pompe
. Masses +bielle +piston de 510
. Soies de 570
Presque : les soies sont usinées avec les masses, donc
. vilo 570, plus léger que le 510 et le 610
. maneton percé neuf de 570
. bielle 610 avant 99 avec bague bronze du pied remplacée pour axe de piston de 510 de 20 mm
. cylindre 610 avant 98 re-chemisé avec chemise 510 moyennant un manchon pour rattraper la différence d'épaisseur des chemises
. piston 510
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Avant, après :
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Bravo beau boulot 👍
Moto(s) : Plus rien
Yep, sacré sauvetage ! 😉
Je ne crois pas à une vie après la mort, mais j'emporterai quand même un caleçon de rechange... (W. Allen)Moto(s) : Nennapu !
Beau travail !
"Husky, veni, vidi, vici" (Julius Césarsson) - From Sweden with love - Origine Suède garantie - Make HVA great again - Fait maison.Moto(s) : créatures de Thor
Crazy tiger a écrit :Yep, sacré sauvetage ! 😉
+1 👍
BIG BORE + LE BRUIT et L'ODEUR = QUE DU BONHEUR...Moto(s) : Plus qu' hier ...mais moins que demain ..
Du bel ouvrage !! 👍 👍 👍 👍
Pry 😉
Pry 😉
Moto(s) : PW 50 ...!
bonjour et je rejoins les autres membres pour te feliciter sur ce sauvetage 🙄 🙄 🙄
donc cette supermotarde va etre transformee en enduro, mais dit moi, tu as les autres pieces manquantes du puzzle tel les roues , les disques plus petits... etc ????
donc cette supermotarde va etre transformee en enduro, mais dit moi, tu as les autres pieces manquantes du puzzle tel les roues , les disques plus petits... etc ????
👍 👍 😍 😍 😍
enDuro lex sed lex,
et, regolarita bien qui regolarita le dernierMoto(s) : éclectiques
Chapeau pour le travail, il revient de loin le carter !
Si ça passait, c'était beau !Moto(s) : 125 XLS - HVA 125 WR - KTM 500 Rotax - 650 Dominator - 550 XTZ - Bizta 750 DR et HVA 125 WR
Bonjour,
Superbe travail sur les soudures et l’usinage !
Si je peux me permettre, quel métal d’apport utilisez- vous ? 4043 , 5356 ?
Merci
Superbe travail sur les soudures et l’usinage !
Si je peux me permettre, quel métal d’apport utilisez- vous ? 4043 , 5356 ?
Merci
Gerald80 a écrit :bonjour et je rejoins les autres membres pour te feliciter sur ce sauvetage 🙄 🙄 🙄
donc cette supermotarde va etre transformee en enduro, mais dit moi, tu as les autres pieces manquantes du puzzle tel les roues , les disques plus petits... etc ????
Bonjour,
Pour les roues et disques je n'ai pas encore cherché, j'en ai déjà vu sur le bon coin.
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