Bonsoir Vibac,
1LX sur la fonderie du carter gauche c' est pareil jusqu' en 1993 ... Ton moteur doit être de 1989 , regarde le N° de série gravé sur le carter droit près du Kick ...
Si il commence par 3JD , comme ton cylindre , c' est que c' est un moteur de 89 dans une partie cycle de 86 ... ( ce qui expliquerait sa couleur grise  😉 )
A+JPH74
Photo du net ..

Maintenant , si il n' y a plus de N° à cet endroit ... ça sent le pâté ...  😕 :/

Pfff je n'y comprend plus rien

Le bas moteur est 2hg donc 1987
Chassis 1lx donc 1986
Mais pourquoi le reste du moteur a du 3jd et du 1lx
Et aussi 2hg la base il aurait du quand même être noir

Un sacré bricolage cette mob ... mais tout est compatible ... alors c' est pas la cata ... juste que pour la collection c' est mort ... mais si c' est pour rouler , ça ira tout aussi bien qu' une Matching Numbers  😉
Je ne comprends pas pourquoi tu n' a pas demandé les N° de cadre et moteur au vendeur.... c' est le B.a.-ba avant tout achat pour s' assurer de la conformité et vérifier l'année  !!
(N° identiques chez YAM mais plus compliqué chez Honda car différents )

Je ne savais pas que ça marchait comme ça chez yam  😕

Le vendeur m'a dit qu'un jour il avait eu un problème de boîte et je pense qu'il a changé les carter pour les 89 et remis ce qu'il y avait d'origine dessus

Tant pis mais je pense le repeindre en noir quand meme

bonjour vibac60
j ai regardé ma 125 yz 1989 , elle a bien
la culasse 1lx
le cylindre 3jd
1lx sur la fonderie du carter gauche et gravé 3jd .
au vu de la photo ou tu presente la moto , elle a l air equipée d un moteur de 89 .
la grosse difference entre le 86 87 88 et le 1989 est le carter  d embrayage  demontable
ainsi  que l embrayage different .


le moteur gris est celui de ma 89
le noir (image du net ) celui d une 86
il ne te reste plus qu a comparer
bonne restauration

Effectivement mon carter d'embrayage est démontable comme le gris donc un moteur 89
Merci pour les infos

Tout s'explique  👍 

Ce we je fini de tout démonter
La cadre part mercredi a l'epoxy et reviens le mercredi suivant
Les pro peuvent me confirmer le ral du cadre c'est bien un 3001 ?

Tiens en farfouillant tu vas trouver je pense  😉

>> https://www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=220940

Exact Jean , réponse 262 page 18  😉

Merci c'est bien ça ral 3001
Ce we démontage du cadre et le temps qu'il parte a la peinture ca me permettra de nettoyer ce moteur a fond et refaire le faisceau correctement

Bonjour a tous

Le démontage avance, tout sortie fourche moteur il reste qu'une vis sur ce foutu système de biellette qui ne sort pas







2 petites questions

Quelqu'un sait ou je peut trouver les sortes de valves en en haut de la fourche ?

Sur la dernière photos, il me reste un axe à enlever il tourne mais ne sort pas j'ai bien enlever la vis de l'autre côté quelqu'un a une idée ?

Pour tes valves, c'est dispo chez CMS mais ça pique  😕 
https://www.cmsnl.com/yamaha-yz125-1986-1lx-europe-261lx-300e2_model37284/air-valve-comp_23x23190l0/#.X8tso9hKiM8
Et c'est hors tva... N'oublie pas de commander les joints toriques, ils sont vendus séparément on dirait  :| 

Pour ton axe (C'est celui de la biellette ?), tu peux essayer de bombarder de dégrippant et de laisser sous tension (Etau ou serre-joint). Sinon, peut-être en chauffant au décapeur thermique, parfois ça aide. Mais c'est une vraie plaie un axe grippé. Régulièrement, ça fini à la disqueuse puis à la presse pour sortir de la biellette. Bon courage  😉

Merci pour ta réponse

Effectivement les valves ça pique  😭 

Pour l'axe de la biellette la vis au bout est bien sortie il tourne sans problème mais ne sort pas

J'ai déjà essayer serre joint et dégrippant  🤬  j'ai peur effectivement de finir en disqueuse  ...

Serre joint et tu chauffe en même temps. N'hésite pas serrer. Chauffe autour de l'axe et pas l'axe.