JPH74 a écrit :

Bonsoir Fred  😀
C' est sûr que de passer des jantes noires de ce côté-ci de la frontière ...ça génère de grosses plus-values, au vu de la forte demande ... 🙄   🤬 
( j'vais pas m'faire des copains sur ce coup là  🤭 )

+1

Pas de guide pour le câble de frein avant !


et le câble d'embrayage c'est normal le passage contre le pot ?

PFFF jean  😕
T'as à faire à des esthètes de haut vol ...pas à des techniciens ... :/ 🤬 

Yess JPH! Des faisandeurs!

Jean#66 a écrit :

Pas de guide pour le câble de frein avant !

et le câble d'embrayage c'est normal le passage contre le pot ?

Le sélecteur est bizarrement positionné.

Le câble d'embrayage passe bien devant le pot, c'est bizarre mais c'est comme ça dans les pub.
Par contre, la spirale est censée l'isoler, un peu, de la chaleur du pot ... Là, je doute qu'elle soit efficace.  🙂

Poireaunen a écrit :

Le sélecteur est bizarrement positionné.

Des esthètes on vous dit ...  😉

Je me permet pas souvent d' intervenir sur ce sujet, mais sans être un adepte des RM (de très jolies machines) la faut arrêter avec les jantes noires quand tu mets ce qui est écris dans le texte et je passe le reste des détails que vous avez énumérés c'est du grand foutage de gu... au même titre que certains 500 ou 250 voir 125 y'ens qui doute de rien  enfin tant qu'il y aura des acheteurs....

Y a t'il des acheteurs.......?

Bon, ça sent le piège à c..s cette brèle ... pas de 400 en 1977 , mais une 370 qui n' avait ni cette fourche , ni ce B.O , ni ce réservoir ... 🤬  🤬 
J' ai pas regardé plus en détail, c' est juste ce qui saute aux yeux ... :/  j' oubliais le silencieux ...  😕

La base est celle d'une très rare 76 c'est donc une RM-A.

Cela se voit au bras qui est le petit tubulaire de 76, et aux amortos sans bonbonnes qu'il n'y a eu que cette année la dans les cylindrées 250 et 370, mais aussi à l'absence du support de silencieux qu'il y a sur les modèles à partir de 77.

J'avais demandé en Allemagne au "vrai" vendeur des infos, et voir si négociation du prix possible......Le problème c'est le tuning de ces jantes pourries noires, et les bidouilles, avec le réservoir et la fourche d'une RM-C de 78, plus la selle badgé 400.  Il baissait un peu, mais pas assez vu ce qu'il fallait faire pour revenir à l'origine, un réservoir c'est au bas mot déjà rien que 300 Dollars au USA, J'ai pas donné suite.

Dommage car une 76 en 370 c'est une sacré machine

Merci Baron pour ces précisions ...  👍   sans être connaisseur, juste en comparant avec la doc d' époque ... on voit bien la bidouille .. c' est quand même des gros nazes ces esthètes qui customisent des motos aussi rares ...  🤬   et qui en suite, tentent de faire passer des vessies pour des lanternes .... en surfant sur la vague du vintage ..   :/

La mienne avec un bras Thor

La mienne.