Je n'est été clair, nous avons  déjà la crémaillère mais pas la colonne de direction. Je me demandais quelle était la meilleure option pour la colonne de direction ?


Par ailleurs merci pour l'adresse du site polycarconceptsport que ne connaissais pas, il y a vraiment de tout.

oups ! n'importe quel direction de Renault Twingo ira ! De préférence il vaux mieux etre en direct plutôt que de mettre un cardan  ....
Apres un grand volant est plus facile a tenir qu'un petit et en cas de surprise (coup de volant) la dérive sera moins grande 
Pour toutes les pièces technique il y a ça shop.hpceurope.com/fr/produit.asp?prid=3758 c'est de l'industriel et c'est pas cher ...
Tu ne m'as pas répondu  tu es d'ou ?

Ok donc on trouve une direction de Renault  à la casse qu'on adapte.
On est basé à coté de Grenoble, Moirans pour être exact.

Bonjour à tous

Un peu de nouveau dans ce projet, qui continu d'avancer doucement avec le confinement qui nous empêchait d'aller usiner à l'IUT. Heureusement maintenant c'est régler, notre prof tuteur est également à fond dans notre projet !

Sur le kart en lui-même, pose du début de la direction : crémaillère, direction... paliers auto-aligneurs pour la transmission.


On continu l'usinage : nouveau axe de roue car mauvaise cote et état de surface... voilà quoi... pour les roulements c'est très mauvais !
Moyeux, flasques etc...










On continu doucement, en espérant qu'avant Noël, le train avant soit posé.

A bientôt !

Louis

C'est sympa de poster des news.  😎 

Vous nous avez aidé au début de ce projet en nous dirigeant sur des choix de moteurs etc...
Je compte bien vous montrer l'avancement jusqu'à ce qu'il roule, comptez sur moi !

Louis

 👍  👍  👍 merci

je ne suis d'aucune aide mais j'aime suivre votre avancé ;)

😀 j'arrive un peu tard ..mais pour l'usinage des pièces sur tour ou fraiseuse ..bien respecter les vitesses et angles de coupe pour les outils ..important pour l'état de surface et la cote finale !!!..en fonction de la qualité d'acier utilisée ....il n'y a qu'un vrais PRO qui vous conseillera ( c'est un vrais métier)  et vous gagnerez du temps et de l'argent ..les aciers spéciaux son chers !!!
beau projet et j'admire votre passion ..

Bonjour à tous,

Je n'en prend pas assez le temps, mais je vous remercie de vos messages et de l'engouement que vous portez à notre projet !

Il y a du nouveau !

Nous avons (enfin !) fini d'usiner toutes les pièces du train avant !
Moyeux, fusées, axes de roue, disques de frein, montages de roulement...







Nous avons plus qu'à assembler tout ça sur le kart cross !

Pendant les vacances de Noël, nous allons continuer à avancer dessus, à l'atelier, donc tout ce qui est assemblage, soudage etc...
Programme : pose du train avant, pose de la direction, pose du pédalier.

Comme d'hab', je vous tiens au courant de l'avancement du projet !

à bientôt,
Louis

Beau boulot, les jeunes.

Quel traitement de surface, sera appliqué?

Salut les jeunes !
Bonnes vacances alors ... Avec des freins de scooter en alu 2 pistons ça devrait aller  😀

Pas de traitement du surface, que de la peinture. On a des etrier de frein avant d'une 500Gpz-S 1996

C'est chouette belle pièces, pas de traitement de matières pour les disques ?

Bravo les gars
J'avais acheté un Hot Shot que j'avais bcp modifié : train avant,  arrière, pont , moteur 500 CR avec demarreur electrique monté sur faux chassis .. mais ça n'avait jamais bien fonctionné : casse de pot avec les vibrations, serrages moteur ; à l'époque je ne savais pas régler carburation (il aurait fallu enrichir). Du coup , j'avais pensé tout recommencer avec un bi ou 4 cul 4 temps mais trop compliqué, trop cher, trop de temps ; donc bravo à vous.