Bonjour à tous, je me présente : J'ai 21 ans et fais 1m80 pour 73 kilos, je possède une 125 KDX de 1992 (oui elle se fait vielle la pauvre...) et j'aimerais donc changer de moto !
Je cherche exclusivement une enduro car besoin d'homologation. Je pratique l'enduro depuis environ 1 an et tourne quelque fois sur des terrains de cross.
Pour l'instant je n'ai pas le permis moto mais je pense le passer sous peu (si la crise sanitaire le permet  🙄 )

Alors voilà je ne sais pas si une 125 exc pourrait déjà beaucoup me changer de mon KDX...
Sinon j'ai vue des 250 4t ou 250 2t. J'ai lu sur plusieurs forum que je risquerais de m'ennuyer sur un 250 4t.
Les 250 2t ne sont-ils pas "trop" puissant ?

J'ai un budget de 2000€ environ et m'y connais en mécanique

Merci d'avance pour votre aide !  😀

Ton permis et ton budget riquiqui vont limiter ton choix. Un 125, âgé, avec des travaux ( coûteux).

Effectivement mais je ne compte pas le permis dans les 2000€, car on peut trouver des 250wrf dans mon budget sur leboncoin dans un état correct !

Ou qui semble dans un état correct !? Des 250 "4 coups"  à ce prix là sont des motos du début des années 2000 ...avec ce que ça implique comme utilisation  et entretien : Correct sur les premiéres années pour des motos qui faisaient de la compétition, ou avec des proprios  conscençieux .
Médiocre les années suivantes ,avec des acheteurs  qui pensent que tant que ça fonctionne c'est que ça ne demande pas d'entretien .L'état général de la bécane finit par accuser le coups .C 'est celles qui  finissent sur le BC, ou le prix attractif semble en faire une très bonne affaire  si l'on fait abstraction de ce que va coûter la remise en état..... Cela s'applique aussi sur les 2T des années 90  qui passent pour être indestructibles dans l'esprit de certains .

Oui bien entendu, je demande l'entretien ou si il y a des factures d’entretien....
Sinon sans parler forcement de prix, quelle cylindrer me conseillerez-vous ?

Pour des questions de simplicité mécanique, je te conseille de rester sur un deux temps et une cylindrée de 125 peut déjà te procurer des sensations bien supérieures à celles de ton KDX un peu âgé.
Je n'ai rien contre le 4 tps, bien au contraire, car j'en ai un mais dans cette fourchette de prix tu risque fort de tomber sur des épaves....

Perso ,je pense qu il n y a pas de cylindrées de référence.. ça dépends ...de toi ..et de l époque choisi pour ta moto ...du budget ..de l utilisation...du niveau de pilotage..
Un 250 2 temps pardonne pas mal avec un bon couple c est puissant mais utilisable
Un 125 ça demande un pilotage dans une certaine plage de régime.
Les 4 temps modernes... entretien coton ...qui doit être très suivi ....et prix des pièces ...et la complexité
Les 80 ...bon même si j aime pour des tonnes de raisons ,pour une utilisation balade c est pas le mieux ...mais poids réduit..par contre motos qui as de l âge et prix conséquent pour une enduro homologuée ...sans compter la rareté (tm/hrd pour les plus récentes)
Si tu te balade ,vu le budget (et que tu es jeune donc physique normalement potable) un 250 (les 300 a 2000€ doit pas y en avoir ) une cylindrée bizarre ,déroutante mais agréable au final c est les 200 ..mais pas très courant non plus ...

De maniére objective -et en tenant compte des paramètres que tu fournis - je dirais un 125 2T .le mieux serait bien sûr un 250 2T  qui t'éviterai par la suite  d' avoir a racheter une autre bécane  après avoir fait le tour des possibilités de la 125 ..enfin si tu roules fort ou si tu as déjà "du bagage " , car j'ai vu bcp de gars qui étaient débordés par un 250 dés qu'il s'agissait de faire de la randonnée un peu ardue ou du "technique " ....

Merci pour vos réponses !

En 125 2t j'entends seulement parler des EXC mais quant est-il des autres ? Gasgas EC, husqy WR, ...

Je pense quand même passer le A2 et me tourner vers une 200 ou 250 2t

bonsoir,

chez HUSQVARNA voilà le type de moto à privilégier: tout les plastiques et feux d'origine avec les stickers également d'origine, un rétroviseur = un indice favorable et des factures d'entretiens.
une 125 WR

www.leboncoin.fr/motos/1868963632.htm/
une 250 WR pneu neuf !

www.leboncoin.fr/motos/1866866990.htm/

Salut,
Je pense que passer le permit et acheter un 250 2tps serait une bonne solution.  En enduro tu as besoin de couple, le 125 est certes super maniable mais faut toujours etre dans les tours et jouer de l embrayage à tout va. Le 250 lui te permettra de rouler plus coulé, utilisant le couple de la moto, tu pourras passer tes vitesses plus tot sans pour autant faire " gueuler" ta moto. Meilleur moto en franchissement et dans les montées raides.
Et puis il a la question d entretient...le 125 demande plus de travail car il faut changer piston, clutch plus régulièrement.
T inquiet pas pour la puissance, la poignée tourne dans les 2 sens, prend ton temps et mets toi en confiance avant d ouvrir en grand.
Choisis un enduro et non pas un cross homologué.
Bon courage pour ton achat!

Bah, tout dépend du permis. Même avec un A2, il faut voir la puissance du bestiau....

A mon humble avis, dans l'ordre :
- passer le permis
- opter pour le 2 temps enduro, simple
- viser un 200, c'est le juste équilibre, mais assez rare
  en moderne, Gasgas ou Ktm principalement (même si ces dernières ont été pas mal critiquées - juste un problème de réglage à mon avis) - BETA, c'est trop récent pour ton budget
  en "ancienne", KDX (ou WR mais plus rare et un peu surcoté)
- ou un 250, pas la peine d'aller au delà, en vérifiant bien la disponibilité des pièces détachées (quid des HVA de la génération que présente BMV ???)  - Gasgas avait d'excellentes machines, moins chères neuves à l'époque, et moins cotées en occaz que les oranges à la mode.

Bonjour,
A mon tour de faire partager mon expérience:
Compte-tenu de ton budget, je pense qu'il faut privilégier la fiabilité.
Avec ton budget, je m'orienterai donc vers une Gasgas 300 ou 250 de 2004 à 2006 qui a la réputation non usurpée d'être très fiable.
De mémoire, ma GG 300 était accessible aux jeunes permis (sur la CG uniquement 😄 )

Evite le 4 temps car dès le 1er problème, le budget entretien/réparation va exploser (expérience malheureuse vécue sur une HVA 310 TE de 2001 très peu kilométrée et avec dossier d'entretien mais qui s'est mis à bouffer de l'huile à vitesse grand V). Refaire la distribution sur un 4tps est assez complexe et coûteux. Sur un 2 temps, au pire, si tu exploses le moteur, tu pourras le refaire toi-même pour quelques centaines d'euros.
Si tu souhaites tout de même essayer le 4 temps, je te conseille d'acheter une KTM 400 des années 2000. Moteur très robuste. Dans ton budget, il y a aussi la Yamaha 250 TTR moins performante mais fiable également car le moteur est peu poussé et la technologie est simple. Les pièces faciles à trouver pour pas cher sur un site chinois bien connu

Evite aussi les motos trop anciennes pour rouler au quotidien car tu risques d'être obligé rapidement d'investir dans un carbu neuf et passer beaucoup de temps à la régler parfaitement (que celui qui n'a jamais claqué une bougie me jette la première pierre  😂 ). Il peut aussi être nécessaire de changer les roulements de bras oscillant, de colonne de direction etc ..

Si ton budget est serré, il vaut mieux mettre 1500 à 1800 euros dans l'achat et garder de la marge pour la remise en état suite aux surprises non détectées lors de l'achat.
Bon achat
JL

Merci beaucoup pour tout vaut conseil !
Juste une petite question, toutes les 200 250 ou 300 2t tournent au mélange ?

Y'a t'il de réelle différence entre une 250 et 300 de chez gas ? Et pourquoi pas une 250 EXC ?