ok c est bien du grimeca et tu la surement fait que d un cote
comme cela le frein est du cote de la pédale

Fabrication câble ,y aura quand même quelques trucs a améliorer mais c est pour le positionnement avant de souder les fixations amortisseurs sur le bras ..

J'imagine que tu vas faire pivoter un peu le flasque pour remonter la came ???

non , le cable doit etre aligné avec le bras pour eviter une variation (au minimum possible) de la tension du frein arrière avec le débattement de la roue ..  😉

et sur l original c était positionné ainsi  🙂

Pas d'ac pour la nécessité de suivre le BO. La variation de longueur sera kifkif, que le câble soit contre le BO ou pas.

C'est le point pivot, coté pédale, qui est important. Au plus près de l'axe de bo, il n'y aura pas de variation.  😉

Un câble, avec gaine, n'a pas ce soucis.
Mais le débattement d'une trial, limite déjà bien la variation possible.

Exactement..a cause du positionnement de la pédale je doit être au plus près...pour info prévu pour des amortisseurs de 340/345 mm..et il faut quand même être un peu (un peu 🤭 ) conforme a l original ...

En image, A et B, les variations de longueur sont identiques.
Par contre, le freinage sera plus efficace en A, le tirant ayant un angle plus proche des 90°, par rapport à la biellette.

Je serai en A .. 🤭
Fixation tambour ,qui sert aussi d écrou amortisseur

Sauf que, vu la position de l'axe du bras, en avant par rapport au pivot de la pédale de frein, la tringle va buter sur le bras.

Et au niveau angle biellette / tringle, c'est très loin des 90 degrés, tu perds beaucoup de bras de levier.

ben ..le cable passe a coté du bras  😉

Il ne touche pas la patte d'amorto? Bo en haut?

Le marquage bleu sur le bras matérialise le bas du câble a la montée maxi du bras (d ailleurs bien au dessus du possible débattement)

Oki,  😀 Reste à voir à l'usage.


🙂

un des protos