Re a tous. Je finissais donc de restaurer ma crf 450 comme indiqué dans ma présentation. Je vais donc vous exposer un p'tit souci que j'ai avec mon moteur, a sec juste Avec l'huile de montage j'ai fait craquer mon moteur. Je l'ai tout de suite éteint. J'ai fait les pleins en huile et en eau, et la une compression de fou, et impossible de démarrer du a la compression (oui jpese 53 kg lol), j'ai donc cherché fais de multiples essais et vidange, aujourd'hui je décide de deculasser, et la je trouve de l'huile au niveau de la culasse  intérieur de soupape piston (donc dans la chambre de combustion). Pensez vous que ce soit les joints de queue de soupape qui laisse passer l huile dans le cylindre piston ? C est le 1er moteur que je remonte en 450, j' ai fait rlmts vilo, bielle, joints Spy, joints papier, chaîne distri, cylindre piston occaz mais très bon état, la seule chose que je pensais bonne c'était la culasse, pour elle j' ai juste du changer une pastille a l'admission car le jeu n'allait pas. Pourriez vous m'aider. En vous remerciant tous d'avance pour vos réponses.

Salut,
tu dis que tu trouves de l'huile dans la chambre de combustion mais quelle quantité ? Si c'est au point de bloquer le piston, ça n'est certainement pas par les joints de queues de soupapes que ça peut s'infiltrer.

On n ouvre pas un moteur .. ça porte malheur 😂 

Il faudrait mettre la chambre de combustion sous pression ,soupapes fermées..et voir où ça fuit

Kick bloqué ?
Même culasse déposée le kick ne permet pas de faire tourner le vilo ?

Quelle drôle d‘idée de mettre en route un moteur sans huile. Si il s‘emballe...

Oui j' ai trouvé de l huile dans le collecteur d'échappement, pas énormément mais assez pour savoir que pas c'est pas normal. Etc est en mettant les pleins d huile que j' ai la compression qui augmente bcp. Je trouve de l'huile sur ma bougie, et là j'ai deculasser et j'avais de l'huile qui était passer au dessus du piston, du coup elle compressait de l'huile. Je sais qu il me manque la pièce n°9 sur la vie éclatée de l arbre de balancier je l'ai commandé chez bike parts, mais je ne sais pas comment expliquer le phénomène d'huile au dessus du piston. Je sèche...

Sisi le kick et le moteur tournait même entièrement fermé mais très dur une fois les pleins d'huile fait. Je le rappelle je n'ai pas fait fait la culasse car je la pensais en bon etat, je l'ai remonter comme je l'ai eu (moto qui était epave a 200%)

ton huile de boite passe pas dans le moteur ? d'ou 2 fois trop d'huile coté moteur .

Je le rappelle j' ai fait rlmts de vilo, joints Spy moteur, joints papier moteur, chaîne distribution, bielle, cylindre piston en occaz mais très bon état, juste la culasse que j' ai remonter comme sa car elle me paraissait être en bon état. Qu est ce qui pourrait me faire compresser de l'huile ?????

J ai déjà eu le même 450. Je sais kicker ce moteur. Juste avec le huile de montage donc moteur et boîte tout juste lubrifier tout va bien, une fois que jemet les pleins d huile moteur et boîte rien ne vas plus  le moteur prend 3 fois plus de compression. Impossible de démarrer car faut que je force sur le kick comme un âne . Et cet aprem quand j'ai deculasser il avait de l huile au dessus du piston donc entre soupape et piston.

Je crois que l‘on a compris ton problème. Pas la peine de le répéter ainsi.
Quelle quantité d‘huile as tu mis ?

Tonton je ne fait que répéter pour être clair. J' ai mis les quantités indiquées par la fiche technique Honda 0.77 l du côté boîte et 0,67 du côté moteur.

HM63 t‘a posé une question pertinente.
Si l‘huile de boîte passe dans le moteur, la précompression peut la chasser via l‘évent du bas moteur et remonter par la durite vers le conduit d‘admission . Ce qui expliquerait que tu en retrouve dans la chambre de combustion.

Oui tonton j ai vu la question de hm63 mais je ne sais pas. Par ou passerai t elle si types joints papier et Spy sont neufs ?

La séparation moteur/boîte est très fine. À la fermeture des carters, le joint peut glisser et ne plus assurer son rôle.
Essaie en débranchant la durite de mise à l‘air du carter de Kicker et vois si l‘huile se sauve par là.

ENTRE LES 2 CARTERS , il y a un joint papier , 1 joint torique , 1 clapet anti retour .  il y a une couille au montage l'huile passe d'un coté ou de l'autre ,  a vérifier si il y a toujours 0.7 L d'huile de chaque cotés . 🤔  avant d'allez plus loin :/