Bonjour à tous,
J’ai fait une restauration complète d’une kx125 de 1987. Tout est d’origine...
il me reste un gros soucie, elle est très capricieuse à démarrer. Je m’explique...
À froid, impossible de la démarrer au kick. A la poussette je réussi après deux ou trois tentatives, mais elle ne tient pas le bas régime, si je lache l’accélérateur elle cale immédiatement. Par contre à chaud elle démarre au kick mais même scénario...
Presque tout est neuf dessus.
-Le cylindre a été réalésé avec un nouveau piston/segment et cage à aiguille. Bonne compression
-Le carburateur a été révisé et nettoyé et l’essence fait bien son chemin avec un bon réglage.
-La boîte à clapets et la pipe d’admission on été vérifié et son en bon état.
-Filtre à air neuf et propre.
-Tout les joints moteur on été changé et son neuf avec  les serrages préconisés par le constructeur.
La bougie changée au moins 4 fois.... l’allumage est neuf et testé. ( j’ai une belle étincelle ).
-Bien évidement un bon mélange à 2% avec du SP98.
ET POURTANT ! Elle ne démarre pas.
Le fait d’utiliser le starter n’y change rien aussi. J’ai beau me creuser les méninges je n’arrive pas à trouver l’origine du problème... et j’ai procédé 100 fois par élimination.
Je me tourne vers vous car vous aurez peut être une idée à laquelle je n’aurais jamais pensé

Bonjour,
Tu as peut etre le mauvais gicleur de ralenti, cela rendrait la moto difficile a démarrer.

Salut,
Après une séance d'essais de démarrage, ta bougie est elle humide ?
Comment as-tu nettoyé ton carbu, au bac à ultrasons ?

Côté allumage, la clavette qui positionne le rotor est bien en place ?

En vrac , vérification de l avance (a la lampe stroboscopique si possible) ,clapets ,joints spi vilo ...pour rire sens du piston .. 🤭 ..quand tu vérifie tout ça doit démarrer

Et vérifie comme indiquer les gicleurs..si trop petit en ralenti ça décollera pas ..encore qu en théorie avec le starter ça enrichie..

Salut,
Alors le carburateur c’est un Mikuni Vm35ss.
J’ai vérifié et tout les gicleurs sont à l’origine. Le principal ( Main jet ) et le Pilot jet ainsi que l’aiguille etc...
je suis quasi sûr que le problème ne vient pas de la

Nettoyé au carb cleaner et la soufflette plusieurs fois.
Démonter remonter vérifié vraiment la carbu est comme neuf. Le niveau des flotteurs est vérifié aussi.

Tu parle d'un cylindre réalésé,mais d'origine c'est un cylindre nikasil.
Pour le fait que tu ai les gicleurs d'origines n'est pas forcement  une bonne chose vue qu'il y a un pot Pro circuit dessus.(Mais bon,a 10 points prés ca ne l’empêcherait pas de démarrer)
En 87 j'ai eu cette moto,la seule panne que j'avais eu est la cosse sur la bobine HT qui avait pris du jeu est qui faisait ratatouiller le moteur .

C’est une chemise en fonte, donc j’ai juste pu réalésé chez Revaltec d’ailleurs qui m’ont fourni le piston avec.
C’est vrai que j’y avait pensé mais je pense pas que sa l’empêche de démarrer juste avec un changement de ligne, peut être après coup oui si je veux des performances optimales...
en effet j’ai eu les problèmes sur la bobine HT. Que j’ai changé d’ailleurs

Un changement de pot ne changerai pas (ou très peu) sur le circuit de ralenti ..

Si tu a repeins le cadre et,ou le moteur, a tu bien gratté les masses de la bobine et les parties du cadre en contact avec le moteur?

En effet, je vais vérifier sa...
j’ai checké le rotor, la clavette est bien présente.
Le stator c’est un électrosport, pas un d’origine...
du coup il n’y a pas de guide pour régler l’avance ce qui rend la chose très compliqué.
En tout cas après une tentative, j’ai tellement kické que de l’essence c’est mis à goûter à la sortie de l’échappement au niveau de cylindre...

Allumage mal calé....
A ta place... j'essairai de desserrer le stator et le déplacer  de 5 millimètres, en sens inverse de rotation du rotor..  et serrer..et replacer le roto/volant. 
Si ça démarre mieux et tient mieux le ralenti, cesr que Yavait du retard, et que ton Allumage de remplacement a été mal réglé..
Faudra ensuite..  passer par un calage plus sérieux..par quelqu'un de  plus calé..

Salut,
J’ai décalé mon stator dans plusieurs position pour voir s’il y avait une différence... malheureusement non. Toujours au même stade. Et la peinture est bien décapée au niveau de la bobine et des masses...

Encore une fois la moto démarre à la poussette mais dans la douleur.... et après quelques tours pour le comportement je remarque qu’elle fume pas mal et broute dans les hauts régimes. Et bien évidement cale si je ne maintiens pas la poignée...