Plus probablement l'injecteur, les segments usés font perdre de la puissance et bouffer de l'huile.
C'est un excès d'essence qui n'est pas brulée.
Les fofos disent injecteur dégueulasse et utilisation à froid de la moto.

En tout cas, la Japan Hinshitsu  🙂 c'est pas mieux que les autres.  🤭

C est surtout que très peu de possesseurs de ces motos 4 temps racing  ont compris l entretien nécessaire pour qu elles fonctionnent correctement un certains temps...vidange très très rapprochées vu le peu d huile dans le carter... distribution a surveiller régulièrement... nettoyage du filtre ..enfin de l entretien bien plus suivi qu un 125 xls ...ils confondent un 4 temps moderne avec un 600 xt ...

Anecdote...hier j' ai bricolé un Can am 450 ds ..que le malheureux as cru pouvoir bricolé facilement... distribution décalé..le 450 rotax même si super bien fait n est pas hyper évident si on a pas un minimum de connaissances...et une bonne documentation..

Je viens d'avoir honda au téléphone il m'a dit que pour lui c'est  défaut d'étanchéité de l'injecteur de changé les joints et de le nettoyer

gs-600-xc a écrit :

Plus probablement l'injecteur, les segments usés font perdre de la puissance et bouffer de l'huile.
C'est un excès d'essence qui n'est pas brulée.
Les fofos disent injecteur dégueulasse et utilisation à froid de la moto.

En tout cas, la Japan Hinshitsu  🙂 c'est pas mieux que les autres.  🤭

Pas forcément..il y a le blow by...avec un moteur bien usé le gaz passe en bas lors de la compression...d où l essence dans le carter...j ai un doute sur l injections..si la pompe ne fonctionne pas (moteur arrêté) l essence n arrive pas a l injecteur...

Certainement vrai sur un gros moulin, multi cylindres, mais sur un mono, pour remplir le carter, comme le décrit Krimo, faut que ça pisse vraiment.
J'ai vu sur plusieurs fofo, le problème touche des machines, avec très peu d'heures.

thumpertalk.com/forums/topic/1299763-2019-...
www.vitalmx.com/forums/Moto-Related,20/202...
crfsonly.com/forum/viewtopic.php?t=33744
www.mx2k.com/fr/forums/mecanique-moto/esse...
www.mxteam.com/forums/lofiversion/index.ph...
sur quad LTR aussi
www.forum-lemondeduquad.com/viewtopic.php?...

Merci pour vos message j'ai retiré l'injecteur avez-vous une technique pour voir s'il fuit ?

Merci pour les lien

J'ai fait un test avec une batterie 7v quand je met l'injecteur sous pression avec la pompe à essence il guoute un peut donc avec la moto en marche là pression plus forte et goûté encore plus le problème pourrait-il venir de ça ?
En même temp je me dit que la moto au ralenti dois laisser l'injecteur un peut ouvert pour pas qu'elle calle  🙄 j'ai testé aussi l'injecteur il fait claque quand je connecte et deconnecte donc il ouvre et ferme juste petite fuite sous pression.

Bonjour a tous,

Le niveau d'huile qui monte sur un moteur 4T est du au imbrûlé de carburant qui passe a travers la segmentation quand le moteur ne monte pas suffisamment dans ces tours  par rapport a l'ouverture du volet, donc trop d'essence qui entre et qui ne brule pas,
Sur un 4T essence il y a une sonde Lambda qui doit controler la combustion a l’échappement et par le fait, régulé l'arrivé d'essence pour pallier a ce probleme,
Tu devrais faire controler la sonde pour commencer et le calculateur si la sonde est bonne,

Alain,

Le TPS pourrait également poser problème non?enfin moi et les injections :|