C'est bon les gars merci de votre aide, je viens d'avoir toutes les photos nécessaires avec les cotes diverses.

Les travaux avancent doucement sur le 80 Portal

Selle refaite, et réservoir d'essence en alu copié sur le modèle 1980 cross.

Je m'attaque au rayonnage à neuf des roues bientôt.

Reprise des travaux sur le 80 Portal, j'avais mis pas mal en "Standby" pour raison de boulot au taquet, mais il faut que je m'y colle car septembre va arriver bien vite.

Le cadre est parti chez le marchand de couleurs, les modifs faites pour le cable de frein arrière et tout le toutim bien sur ont étés faites avant l'envoi.

Maintenant c'est au tour des roues avant et arrière.

Le baron de l'écluse a écrit :

...
Au fait j’appelle cette machine de son vrai nom, une Portal 80 et pas un "Peuge" 80 TXP. En effet hormis le moteur, il n'y a rien qui vient de chez Peugeot sur cette machine. Un juste retour des choses, c'est aussi incongru d'appeler ça une Peugeot 80 TXP, que si j'appelai une de mes Portal 250 Ranger  une Rotax 250 Ranger P.

gs-600-xc a écrit :

Sauf que, c'est une Peugeot, pas une Portal.  😀

à ce compte là, un paquet de BPS devrait s'appeler SWM et un nombre inimaginable, de 50 des années 70-80, devrait s'appeler Verlicchi.  🙂

C'est pour faire grimper la cote ... pas un philanthrope sa seigneurie   👍 
Pas besoin de chercher des poneys ... il suffit de perdre des kgs ...

Vous devriez faire 2 catégories ,  les - de 100kg et les + , les moins devraient avoir un handicap  ...
Les povs 50/80 ... aucun respect des mobs de notre jeunesse  😎 

Pas besoin de faire grimper la côte de ce 80, il n'est pas à vendre.

Pour les "pauvres 50 et 80" que nous allons utiliser

Un durcissement en réglé des suspensions, et une ou deux dents de moins en sortie de boite, ce sera bien suffisant.

Ce n'est pas une course on s'en fiche que ça soit efficace, c'est juste une rando le but est simplement de rouler.

2° Fred ...
En bouffant des fayots la veille ç'est 5 km/h de poussées ponctuelles , ça pourra aider ... 😂 

ah c'est ça le proutoxyde de nous z'autres  🤭

@ TT640:
c'est bien comme cela que je l'avais pris.

Le baron de l'écluse a écrit :

Pas besoin de faire grimper la côte de ce 80, il n'est pas à vendre.

Pour les "pauvres 50 et 80" que nous allons utiliser

Un durcissement en réglé des suspensions, et une ou deux dents de moins en sortie de boite, ce sera bien suffisant.

Ce n'est pas une course on s'en fiche que ça soit efficace, c'est juste une rando le but est simplement de rouler.

À vendre ou pas, il faudra bien, lui faire monter les côtes.  ;)
C'est dans l'air du temps, que les cotes montent, pour les vieux brêlons.  😀

un 10 dents devant, une 60 derrière, vitesse maxi limitée, mais avec ça je vais grimper aux arbres 😄 

Avec les fayots , debout dans la cote , ça grimpera ...  😄 

Le baron prend toujours ses précautions, en tant que Marshal il ferme la route et prends les raccourcis!  😳 

Salut !

J'ai trouvé cette doc ça peut peut être t'intéresser  🤔 

http://www.fouchy-scooters.com/inc/upload/files/docs-techniques/manuel%20SX8A.pdf

Merci pour le lien STN  👍 

 😲 
O.M

STN a écrit :

Salut !

J'ai trouvé cette doc ça peut peut être t'intéresser  🤔 

http://www.fouchy-scooters.com/inc/upload/files/docs-techniques/manuel%20SX8A.pdf

Merci beaucoup, je ne l'avais pas. 

Il y a toujours de bonnes infos la dedans.