Moi, j'ai une 9 aussi, et elle claque pas. J'ai une roue arrière de rab, si ça intéresse jusin.

vertenvert a écrit :

J'ai remarqué que le proprio précédent utilisait une Champion N 2G au lieu de la NGK B8ES qui est recommandée et qui pète après quelques jours. La Champion avait duré plus longtemps . C'est quoi la différence ?

La nouvelle réf.pour cette bougie c'est RN2C . équivalent B9ES .

ton mélange il est fait avec quoi  ?
pour ma part 1,5 % d'ipone samouraï ! ou 2 % avec de  la semi-synthèse !

Je pensais que c'était les bougies froides qui claquaient, et que je devais prendre une bougie chaude pour réduire ces problèmes , l'inconvénient étant le risque de casse du piston. Donc ma conclusion était de rester avec un équivalent thermique de la B8 ES, la Champion RN 2C (nouvelle N2G) étant l'équivalent de la B9ES, j'ai pensé que ce dont j'avais besoin c'était la RN 3C, équivalent de la B8 ES, logique , non ?

J'utilise Denicol smokeless, à 2,5%.  Mon gicleur principal c'est le 152 (d'origine d'après ce que je sais sur le modèle trail) , le gicleur de ralenti je ne sais pas ce que c'est, si quelqu'un peut me dire ce qu'ils mettaient d'origine ( 38 ?). Je pense que la carbu est restée d'origine donc, toutefois comme le pot fut ouvert, je devrais enrichir. Mais ça aggraverait simplement mes problèmes de bougies ! Donc je ne sais pas quoi faire, me résout pour l'instant à démonter la bougie quand la moto est rangée ( je visse une des bougies mortes) et à fermer l'essence avant d'arriver à la maison, car je remarque que les bougies pètent après un arrêt prolongé (d'oû les soupçons portés sur le robinet qui coulait) .

Je changerai l'huile,  mettre   super 98 avec une de synthèse à 2% !
2,5 me semble un peu trop ? non ?

perso je trouve les ngk nickel chrome ! aucun petage de  bougie ou autre surtout en iridium !
là il y a des gars qui en parlent de br8 ils sont passés à br7 cause la 8 trop froid !

www.thumpertalk.com/forum/archive/index.ph...

mais là l'origine  pour 1991 est b9es ou br9es

www.bikebandit.com/houseofmotorcycles/1991...

là ils proposent de  91 à 95 la  bougie br9eix iridium ! j'ai ça et jamais de probleme !

motorcycleproducts.co.uk/catalogue/spark-p...

Aussi ton niveau de cuve est il correct ? car souvent ça dégueule de par là et trop d'essence ...donc la  moto pisse par le reniflard carbu et en roulant et à l'arrêt ! si robinet ferme  mal !

bonjour
oui sa peut m'interresser si elle se monte sur un 250 est ce que tu peut m'envoyer des photos stp a mon adresse:
pouletjuju@hotmail.fr
merci

jimMX a écrit :

Moi, j'ai une 9 aussi, et elle claque pas. J'ai une roue arrière de rab, si ça intéresse jusin.

bonjour
je vient de m'inscrire sur le forum.
j'avais posr une question en tant que invité jusin et justin augay.
pour la jante je serais interresser, peut tu m'envoyer des photos sur mon adresse mail stp;
mail: pouletjuju@hotmail.fr
merci

bonjour je suis nouveau ici et je voudrais savoir si c'est possible de mettre des pose pied arriere sur une kdx?

Salut a tous , encore du monde sur ce topic? Je viens d'acquérir un 250 kdx de 1993 j'aurais quelque question

Y'aura toi  et toutes tes  merveilleuses photos de cette moto qui n'a jamais vraiment trouvé sa place chez nous mais qui n'en demeure pas moins sympa.....

Dac , merci je suis a la recherche de tube de fourche ou fourche complète qui irais dessus , toute les années sont elles identique ? La fourche du 200 ou 125 kdx est elle adaptable, merci

Développe un peu ta présentation, avec une ou deux photos du monstre (Même partiellement démonté, on aime bien).
Sinon, ça va se limiter à une réponse oui/non. C'est un peu triste, non, sur un forum ? Surtout que tu peux trouver le réponse tout seul en consultant les parts-lists sur le Net. Allez, un petit effort...  😀

Vrai ! Je suis impatient de voir cette bécane  😀 .