Et un gros moteur de scoot?le 500 T max devrait aller ...transmission automatique..deux pédales..

Bonjour à tous,  😀
Ça fait longtemps que je n'ai pas donné de nouvelles !

Le projet est toujours d'actualité, et beaucoup de choses ont changé.

Tout d'abord le moteur :
Nous sommes resté sur un gros 4T. Nous avons fouillé toutes les annonces d'un site francophone bien connu pendant de longues heures (je ne sais pas si j'ai le droit de donner les noms des sites donc si je peux avoir confirmation...). Et clairement, nous ne cherchions pas une moto en particulier, mais une au prix le plus bas... On trouvais de tout : Cb 500, GSE, DR, XT, GPZ... pour des prix plutôt contenus d'environ 700€.
J'étais tombé sur une annonce d'un 500 GPZ de 1996. Double étriers avant, bicylindres, 60Cv, refroidissement par eau... Cette personne vend sa moto car il était tombé avec suite à des freins qui se sont collés dans une courbe. Je l'ai eu au téléphone, j'ai vu des photos de sa moto et de nombreuses explications... Pas de casse majeure, juste du superficiel (carrénage, clignotants, pot rayé etc...). Je verrai sur place pour mieux voir tout ça. Nous avons un deal à 400€. Je vais essayer de négocier le prix encore un peu sur place.

Pour le châssis :
Nous avons choisi de respecter le règlement du kart cross. Nous avons opté pour faire un base en tube carré 40x40 épaisseur 2mm. Ce choix est surtout intéressant pour des novice du soudage comme nous, car c'est plus simple de souder sur une base plane ! Des tubes cintrés diamètre 40 épaisseur 2mm seront soudés dessus en plus de l'arceau et de quelques renforts. Les derniers tubes sont des renforts supplémentaires en diamètre 30 épaisseur 2mm.
Cette faible épaisseur est complexe à souder !

Nous avons calculé les longueurs qu'il nous faudra : .Tube carré 40x40x2 : 12m
                                                                                              .Tube rond 40x2 : 18m
                                                                                              .Tube rond 30x2 : 12m
Tout ça pour une petite centaine d'euros (avec les prix professionnels, pour les particuliers, il faut compter au moins 50€ de plus).

De plus, nous avons opté pour des doubles triangles à l'avant, mais pas à l'arrière car le châssis nous permettra pas de les faire.
Pour le pont roulant, nous avions le choix entre en acheter sur un site spécialisé dans le kart cross pour plus de 300€ (c'est vraiment cher !), soit le faire nous même, avec les tours et fraiseuses que nous disposons à l'IUT et des pièces que nous pouvons trouver sur internet.
Notre plus gros problème a été d'avoir une solution démontable. Nous avons demandé à un Youtubeur du nom de Benjamin Workshop, que vous connaissez peut-être, qui nous a aidé à trouver cette solution.



Bon, l'image n'est pas top, mais en gros :
Deux paliers auto-aligneurs vont assurer la liaison pivot. Des bagues de chaque côté de ces palier vont empêcher l'arbre de se "déloger", de glisser vers la gauche ou la droite. Ces bagues sont serrées sur l'arbre. Les cardans seront fixés par liaison encastrement (grâce à des vis) sur des pièces circulaires, usinées par nos soins, du même diamètre que les tulipes des cardans. Ces pièces circulaires seront soudées de chaque côté de l'arbre. Entre les deux (pièce circulaire et tulipe de cardan), seront logées d'un côté le disque de frein arrière, de l'autre la couronne dentée, qui seront donc elles aussi encastrées grâce aux vis. Pour que le tout soit démontable, l'arbre doit pouvoir se disloquer en deux, littéralement. Il faudra utiliser un troisième cardan et y récupérer sa cannelure et son tripode. On trouve une liaison encastrement démontable pour la cannelure et le tripode sur l'arbre et le tour est joué, car l'arbre sera démontable mais pourra transmettre la puissance.

Nous avons commencé la fabrication du châssis en tube 40x40x2 :
débit des tubes :


Entrainement à la soudure au MIG :

(j'ai effectivement soudé en t-shirt, je ne vous le conseille pas, parce que sa pique le lendemain !!   😄 )

Malheureusement, au moment du pointage du châssis, eh bah on s'était planté dans les cotes, notamment les angles :


Mais nous avons rattrapé tout ça :


Nous avons, vérifié que tout était à l'axe, les dimension etc... c'était OK

Soudage du châssis :




Voilà :



Le problème c'est que le châssis est bancal  😂  , heureusement que je n'ai pas soudé les tubes horizontaux, ils me permettrons de régler ce problème !

J'ai commencé le débit des tubes diamètre 30 et 40, prochaine étape : cintrage des tubes !
Nous sommes encore loin du compte !

Je n'ai pas de photos du châssis fait en CAO, je vous en met des que possible !

Merci de vos retours et de vos conseils, ça nous a beaucoup aidé !
Louis et son équipe,

ça avance ! cool !
Attention à la soudure en bermuda  😕
ça pique aussi le lendemain . . . voir le jour même  😄 

Bonjour,
Je ne comprends pas trop , vous dites suivre un réglement mais les karts cross ou monoplaces ont toutes un pont et méme obligatoirement une marche arriere soit mécanique ou électrique;le réglement impose des tubes de certains diamétres aussi mais bon si c'est un exercice de style cela ne sert pas à grand chose de suivre un réglement ! En tout cas chapeau c'est un projet qui va bien.

Sympa votre truc

J'avais fais ça avec un copain , que de la récup , train avant de 4L modifié , moteur et train arrière de Honda 600 Z  bien cartonnée , qui normalement était à l'avant , les roues arr remplacées par des Chrysler 180 , bref on c'est bien marré avec cet engin  😎 



Lien de Benjamin : www.youtube.com/watch?v=UWHXpUQcitA ce mec est un grand malade !  👍 

ça fait beaucoup de ferraille.  🙂

Quasi 80kg, rien qu'en tube!  🙂

Bonsoir Viva  😎 
Extra ton lien ...  👍  👍  👍 

Salut JP

Le benjamin c'est un fou furieux , je suis sont affaire depuis plus d'un an , il s'est même fabriqué une fraiseuse , ravagé complet le mec ! et un vrai travail de fou , chapeau bas ! juste voir le travail sur les conduites de freins  🙄  🙄  🙄 

Oui, ÉNORME travail.  👍 
Dommage d'utiliser du fil pour bâtiment, pour le faisceau électrique, alors qu'il existe des câbles avec des isolants de toutes les couleurs.  :)

Bonjour à tous,

Cela fait bien longtemps que je n'ai pas donnée de nouvelles de ce projet.

Tout ce que je peux dire, c'est qu'il a bien avancé depuis la dernière fois. J'ai eu le temps de faire pas mal de fab' de mon côté en venant tôt et en partant tard de l'atelier de mon père, et le week end dernier on a fait plus de 21h de travail à 4 personnes sur ce projet à l'atelier !

Je vais d'abord vous confirmer que, pour le travail que nous avons fait, nous suivons le réglement UFOLEP 2019-2020, que j'ai lu attentivement à deux reprises : les tubes ne dépassent pas les cotes dimensionnelles ainsi que l’épaisseur, les arceaux sont bons. Nous avons un moteur de 500 GPZ S, donc nous sommes dans la catégorie 500 (500cm3 max, moteur issu de la production moto, préparation libre, transmission par boîte de vitesse à commande mécanique. De plus, selon l'UFOLEP : "La transmission des catégories 500, ER6 Maxi et 0pen est libre mais les deux roues arrière doivent être solidaires d’un même arbre qui peut comporter des joints de cardan. La marche arrière est autorisée.". Cette marche arrière n'est donc pas obligatoire, et la transmission libre, donc nous sommes en règle.


Voici l'avancement du projet :

.J'ai fabriqué les oreilles qui accueilleront les triangles avant et arrières.

.Nous avons refabriqué un châssis en tubes carré 40x40x2, car le premier c'était vrillé à causes des soudures. Le redresser n'aurait peut-être pas fonctionner, donc nous en avons fait un deuxième, qui est nickel !

.Nous avons commencé à cintrer les arceaux de sécurité, et c'était pas gagné ! Vu que ce sont des tube de faible épaisseur, dit tubes de serrurier, le cintrage est très compliqué !




.Nous avons donc suivi les conseils d'un collègue qui s'y connait : bourrer les tubes de sables et chauffer à rouge le tube à l'endroit du cintrage... Ça marche nickel !

Sauf que les tubes étaient trop petits en hauteur, donc de mon 1m90, bah je ne passais pas en hauteur. Donc fallait rehausser ce tube sans ressouder dessus (car selon le règlement, les arceaux de sécurité de doivent être qu'un seul et même tube... par mesure de sécurité).  Donc j'ai eu l'idée de souder des rallonges du même tube que le le châssis en tube carré, donc du 40x40x2, puis une calle de 6 d'épais pour bien délimiter, donc pas de problème avec ça.

Nous avons fait nos triangles inférieurs et supérieurs avant.

Nous avons à recouper un tube cintré et leur faire les gueules de loups, les mettre de niveau et souder tout ça et le plus gros sera fait.

Nous avons soudé des goussets pour rigidifier le châssis.

Voici quelques photos de l'avancement.





Je vais essayer de ne pas oublier de vous montrer des plans, et notre modélisation.

Louis,

Bonjour,

Voici, comme promis, notre modélisation. Elle avance petit à petit.

Nous venons également de terminer la modélisation des moyeux et portes fusées avant, que nous allons faire nous-même.

vue de gauche :


vue de face :


vue de dessus :


vue de 3/4 :


Louis,

😀 

comment allez vous gérer la chasse ???

car sur le plan il n'y a aucun déport   ou angle de chasse sur les triangles ?

 😳 

🙂 super je vois que le projet avance !! pour les soudures il y a le problême du "retrait" !!! soudez toujours droite gauche ou devant derrière ..quand la soudure refroidie ..vos pièces sont paralelles ou d'équerres   . beau projet ..bossez bien !!!

HPP69 a écrit :

😀 

comment allez vous gérer la chasse ???

car sur le plan il n'y a aucun déport   ou angle de chasse sur les triangles ?

 😳 

oui, la chasse ,important
Jean-luc-mecanic me l'as rappelé hier soir, si il n'y a pas de chasse , ca ne va pas tenir la route
le carrossage semble moins important .....

Drawgeek a écrit :

Bonjour,

Voici, comme promis, notre modélisation. Elle avance petit à petit.

Nous venons également de terminer la modélisation des moyeux et portes fusées avant, que nous allons faire nous-même.

vue de gauche :

vue de face :

vue de dessus :

vue de 3/4 :

Louis,

normalement avec solidworks (2017 / window 10 au boulot) , tu peux faire des images sans passer par la copie d'écran
ca donne des images en JPG prêtes à être intégrées dans des documents word, powerpoint et autre (si vous avez un mémoire à rédiger par exemple)
il y a une commande dans la barre de menu supérieur
penser à changer les couleurs, ca vous aidera pour la présentation de votre dossier, à bien séparrer les pièces par exemple assemblées mécaniquement (pas les pièces mécanosoudées)
renseigner les masses volumiques ou les masses assignées est utile selon les cas (prévoir à l'avance le poids d'un sous ensemble et son centre de gravité)

ce n'est que l'avis d'un utilisateur depuis 2000....et qui a vu les différentes évolutions du logiciel.....
bon courage les gars , continuez