Et calé un 650 klxr..double arbre et ...double chaine de distribution 🤭 .. pourtant un simple arbre est facile ,même sans repères.piston point mort haut et toutes les cames vers le bas ..enfin plutôt v des cames vers le bas ...

Dirtman a écrit :

sur ta photo on comprend pas ton calage, les repères doivent être horizontaux et en ALIGNEMENT du plan de joint
là on voit une réglette de 1 cm? de haut????
si t'es pas calé comme il faut
1. ca démarre pas
2. un remorquage, tu vas tout péter

laisse tomber le remorquage, tu vas faire plus de mal que de bien, un 250 ca démarre sans prb…

t'as pas un pote mécano ou un mécano sympa dans ton coin?

Merci pour tes conseils Dirtman !
Effectivement la photo ne rend pas bien : c’est en réalité une lame de cutter posée à plat sur la plan de joint qui vient correspondre pile poil sur le repère du pignon.
Le repère est donc parfaitement aligné sur le pan de joint, du moins pour le côté échappement !

Bonjour. Je lis avec beaucoup d'attention ce post de juillet 2020. Je rencontre le même problème avec une XL 500 S. Réalésage, nouvelles soupapes, nouveaux éléments de carburateur (+nettoyage complet ultrasons). Après un nombre incalculable de coups de kick elle a enfin daigner démarrer. Elle tourne super bien tant que le choke est mis En enlevant le choke elle se met à tousser et fini par s'arrêter. J'attends la livraison du diaphragme de carburateur qui  est la seule pièce que je n'avais pas remplacée.
Votre problème a t il été résolu ? Si oui, comment ?
Si vous avez des remarques ou conseils je suis preneur.
Merci d'avance.
Patrick

Pour faire un essai enlever la bougie et mettre un peu d’essence avec
Un bout de durite que tu trempe dans le bidon et tu bouche avec le doigt. Si il y à de l’allumage elle pétarade .sans ç a  pas d’allumage.

Classic Bike Passion a écrit :

Bonjour. Je lis avec beaucoup d'attention ce post de juillet 2020. Je rencontre le même problème avec une XL 500 S. Réalésage, nouvelles soupapes, nouveaux éléments de carburateur (+nettoyage complet ultrasons). Après un nombre incalculable de coups de kick elle a enfin daigner démarrer. Elle tourne super bien tant que le choke est mis En enlevant le choke elle se met à tousser et fini par s'arrêter. J'attends la livraison du diaphragme de carburateur qui  est la seule pièce que je n'avais pas remplacée.
Votre problème a t il été résolu ? Si oui, comment ?
Si vous avez des remarques ou conseils je suis preneur.
Merci d'avance.
Patrick

Peut-être une prise d'air ?