Bonsoir à tous!

Fabien, fana de moto en tout genre j’ai récupéré Une 250 WR qui n’a pas tourné depuis 5 ans :(

Serial: 4DC

Je l’ai remise en marche en vidangeant le réservoir, vidange faite, allumage nettoyé etc... le moteur ronronne parfaitement bien.

Je me suis attaqué à la partie freinage et là le drame... l’étrier arrière est grippé et surtout les deux vis de maintient des plaquettes sont complètement rouillées je ne parviens pas à les retirer. Auriez vous une technique de vieux filous ;)? Je ne trouve même pas d’étirer d’occasion ou de spécialiste pour me refaire l’étrier ou même du neuf...

Idem la chaîne n’a pas d’attache rapide je ne parviens pas à la retirer pour remplacer le kit chaîne:/

Je suis preneur de toute aide 🙂

Merci d’avance et bonne balade avec les beaux jours!

Salut,

Pour la chaîne, si c'est pour la changer, un bon coup de disqueuse ira très bien !
Concernant ton étrier, peux-tu nous mettre une photo qu'on comprenne bien ?

Merci Laurent pour ta réponse rapide!

Voici la photo de la vis rebelle, la tête est complètement déformée, à mon avis l’ancien propriétaire a forcé...

Bonjour Faff2010,
Belle machine ,  😎 
Pour ta vis , vu l' état  , le plus simple est de "sacrifier" une clé BTR de 6.00 que tu auras meulé pour épouser au plus près , la forme des restes du 6 pans de 5.00 de ta vis ... :/
Bien dégraisser et souder la clé enfoncée ( ajustée) dans l' empreinte ..  😲 
La chaleur dégagée va aider au décollage du pas fin du filet quand tu vas tourner ta clé avec une rallonge ...  😉 
A+JPH74

Salut,
Si tu n'es pas équipé pour souder, vu l'accessibilité de la vis, tu peux aussi la prendre à la pince étau, chauffer la tête et tenter de dévisser. Vire la tige guide pour gagner encore un peu de place.

Tu fais du tout- terrain  et tu n' es pas équipé pour souder ?  NON MAIS ALLO QUOI !!!  😉   🤭  🤭  🤭   😂 

Pour ton axe de plaquette


Pour la chaine (qui doit être rivetée et non avec une attache rapide)




Pry 😉 

Pour ton axe , prendre une douille avec embout Torx dont l'empreinte est un chouilla plus large que l'empreinte de ta vis ; tu fais entrer de force (marteau) ta torx et tu desserres. Méthode en vigueur pour les antivols de roues  aprés perçage de ces derniers.

Merci à tous pour vos trucs et astuces...

La chaîne a été retirée sans trop de soucis mais alors par contre la vis de l’étrier j’ai tout essayé en vain. En désespoir je suis allé chez un ami qui a un garage et il me dit que c’est pas la peine car elle aurait été percée  et le pas de vis déformée... résultat je suis bon pour un nouvel étrier... 442 euros d’origine Yamaha et introuvable en adaptable... j’ai regardé sur leboncoin pour pièce d’occasion et idem...

Les étriers de freins se trouvent sur  "le bon coin" les YZ 91/92 sont les même (voir aussi 93/95)

Sinon je suis persuadé que c'est réparable même s'il faut le percer complètement et mettre un insert pour le filetage.

Pry

Oui attend , il y en a bien un qui va passez  😀 regarde la  www.ronniesmailorder.com/  , tu recherche avec les REF comme ca t'a les année

Ici en 250 YZ 1991
www.leboncoin.fr/equipement_moto/175527539...
www.leboncoin.fr/equipement_moto/178310439...

Là en 125 mais il me semble que c'est le même modèle - bras oscillant identique (en demandant des photos détaillées tu auras confirmation)
www.leboncoin.fr/equipement_moto/178089113...

I

Merci beaucoup, j’ai effectivement passé ma soirée et j’ai trouvé l’annonce suivante l’étrier est dispo j’attends une photo et la mesure de l’entraxe

www.leboncoin.fr/vi/1783104395.htm

Tu connais l'historique de cette WR ?
Je demande ça parce que j'avais vendu la mienne à un gars du Lot qui a eu exactement ce problème avec.
C'était une moto qui avait appartenu à Bertrand Bompa, fournie par Quercy Moto. Elle avait les 2 réservoirs, des ressorts WP devant et derrière, ce silencieux Acerbis...

ici encore ...
www.leboncoin.fr/vi/1752577238.htm/