Moto(s) : ktm 300 gs 85 , 125 rdx
C'est un carbu chinois ?
Si oui, as-tu vérifié la taille des gicleurs, et notamment celui de ralenti ?
Il est possible que leurs valeurs soient radicalement différentes des réglages Kawa... Tu as la possibilité de récupérer les gicleurs de ton carbu d'origine.
Après une bonne séance de kick la moto sent-elle l'essence ? Elle devrait !
Que des Yam ! 😍
Oui c’est un carbu chinois, j’ai remis les mêmes tailles que l’origine .. mon ancien carbu fonctionnait très bien finalement.. je ne pense pas que cela vienne du carbu :/
Oui après une séance de kick on sent bien l’essence et la bougie est humide !
Regarde si le pointeau ferme bien...et est réglé.. en actionnant le flotteur, robinet ouvert......le bas moteur est sûrement gavé de mélange....
Faut arerer, régler le carbu, changer la bougie et ça devrait péter si le point d'allumage est bien réglé ..
# La vie de l Abel Barrique forum fantic. #
On apprend pas à 1 vieux grimaceux, a fr le sage /Femme qui gratte la nuit, homme fatigué le matin /Le fromage de chèvre, ça rend bouc,le miel, ça fait pousser le dard /ce que femme veut, homme doit, ce que femme doit, homme veut /Qui abuse de miel, sera puni au 8eme ciel /l' homme est fou,et la Terre sa folle/un pied ds la société, l'autre ds la forêtMoto(s) : Plusieurs trials Tic et co.. 2 Da, 2 tm, 2 bitza, 1 ki..
J'ai déjà eu des galères similaires sur plusieurs de mes motos; je te les cite à tout hasard:
- piston monté à l'envers
- circlips de l'aiguille enlevé et donc l'aiguille ne se lève pas en même temps que le boisseau et bouche alors le gicleur
- mécanisme du starter inopérant
- antiparasite et ou câble entre bobine et antiparasite défectueux (tu peux avoir une étincelle mais insuffisante)
- bobine fatiguée
- allumage décalé
- humidité dans l'allumage
- si allumage classique, condensateur et/ou vis platinées HS
- clapets cassés
- chiffon entre filtre à air et carbu
- filtre à air monté à l'envers
Bon courage
JL
Moto(s) : YAM (IT, DT etTY) - TM - KTM- HVA
" La roue arrière, c'est une science..."Moto(s) : 300 EXC,500 CR AF, 250 CR 93, 125 CR 87/ 88, 80 CR 83, 250 RM 89, 125 DTR, BMW S1000R,CB 500 Four
Beubeugne steph a écrit :Trop d'essence....la bougie claque avant d allumer...
Regarde si le pointeau ferme bien...et est réglé.. en actionnant le flotteur, robinet ouvert......le bas moteur est sûrement gavé de mélange....
Faut arerer, régler le carbu, changer la bougie et ça devrait péter si le point d'allumage est bien réglé ..
Le pointeau fonctionne oui. J'ai essayé plusieurs réglages de carbu et la bougie vient d'être changée.
Pour toi ça vient du carbu ?
Moto(s) : ktm 300 gs 85 , 125 rdx
JLB56 a écrit :Bonjour,
J'ai déjà eu des galères similaires sur plusieurs de mes motos; je te les cite à tout hasard:
- piston monté à l'envers
- circlips de l'aiguille enlevé et donc l'aiguille ne se lève pas en même temps que le boisseau et bouche alors le gicleur
- mécanisme du starter inopérant
- antiparasite et ou câble entre bobine et antiparasite défectueux (tu peux avoir une étincelle mais insuffisante)
- bobine fatiguée
- allumage décalé
- humidité dans l'allumage
- si allumage classique, condensateur et/ou vis platinées HS
- clapets cassés
- chiffon entre filtre à air et carbu
- filtre à air monté à l'envers
Bon courage
JL
Salut, et merci pour toutes ces infos.
J'ai essayé avec un allumage NEUF, rien n'y fait, j'ai limite moins d'étincelle..
J'ai testé l'antiparasite et le courant est bon
L'allumage et les calages jai essayé
Les clapets sont bons
Même sans filtre à air la moto devrait démarrer
Tu parles de vis platinée ? c'est quoi ? cela peut empêcher de démarrer ?
Merci à toi
WheelingChris a écrit :Question, à laquelle tu as peut-être déjà répondu, le stator il a été changé ?.... la plupart du temps ça vient de là les pannes... :|
Oui j'ai changé l’allumage complet, ça na veut rien savoir.
Parfois, au bout de quelques temps d'essai, ça vient à péter fort, comme un retour de flamme !!!!!!!! 🤬
Je ne sais pas d'ou vient ce bruit ???
Beubeugne l’a dit, il est fort possible que ton bas moteur soit plein d’essence. Il se sera remplit lors des différentes phases de réglage
Tu ôtes la bougie, éloigne l’antiparsite, tu fermes l’essence, tu vide la cuve du carbu, tu mets la deuxième vitesse et tu pousses, et tu pousses.
Rien que 50 mètres ça suffit.
Tu remontes tout et tu essaie de nouveau.
Si ça recommence on en reparle.
J’ai passé l’âge d’expliquer les choses à un c.. ( y compris les étaleurs de confiture, en latin, ou en grec ancien )...Je garde mon énergie pour le bon.Moto(s) : Kawasutra ki
steven8401 a écrit :Non il est bien à l’endroit
Salut Steven
Quand tu dis " non il est bien à l'endroit ", d'accord, mais par rapport à quoi ?
Ce n'est pas une critique mais ça peut arriver de se planter 😉
LpMoto(s) : 125 SWM Silver vase 1977. 125 HVA wr 1977. 125 TY 1976. 125 DTMX et une DTE.
tonton a écrit :Tu as une étincelle au bon moment mais la bougie est noyée. Tu as donc un excès d’essence.
Beubeugne l’a dit, il est fort possible que ton bas moteur soit plein d’essence. Il se sera remplit lors des différentes phases de réglage
Tu ôtes la bougie, éloigne l’antiparsite, tu fermes l’essence, tu vide la cuve du carbu, tu mets la deuxième vitesse et tu pousses, et tu pousses.
Rien que 50 mètres ça suffit.
Tu remontes tout et tu essaie de nouveau.
Si ça recommence on en reparle.
Ok tonton je vais essayer et vous ferai un retour 😉
WheelingChris a écrit :Question, à laquelle tu as peut-être déjà répondu, le stator il a été changé ?.... la plupart du temps ça vient de là les pannes... :|
steven8401 a écrit :
Oui j'ai changé l’allumage complet, ça na veut rien savoir.
Parfois, au bout de quelques temps d'essai, ça vient à péter fort, comme un retour de flamme !!!!!!!! 🤬
Je ne sais pas d'ou vient ce bruit ???
Ça m’avait fait ça sur mon 80 YZ de l’époque et c’était la segmentation HS, mais si tu as déjà tout changé de ce côté là...
" La roue arrière, c'est une science..."Moto(s) : 300 EXC,500 CR AF, 250 CR 93, 125 CR 87/ 88, 80 CR 83, 250 RM 89, 125 DTR, BMW S1000R,CB 500 Four
