Oui une Tobec spéciale mais ça n'a rien a faire sur ce post si ce n'est que le carbu Mikuni VM 24 de DTMX  alors juste une petite photo pour le plaisir après c'est sur www.motobecane-club-de-france.fr/forum/vie...

Vu sur ce mimix , Faycar marque colombienne (on reste dans le thème  😂 ) c'est beau  😲 




dispo sur leur site : http://www.recamarasfaycar.com/

Joli 😍 
Vu le volume, il doit y avoir un sacré moulin pour le remplir 😎 

C'est vrai que c'est un joli pot  😀 . C'est peut être un cylindre 175 cc ? 😉 

oui..joli,mais un peu gros à mon avis...ça vaut pas un gianelli ou un big one chromé!! le silencieux est sympa par contre..plus de fabrication de silencieux vintage en acier..sauf DG US,mais cher et introuvable..

j'ai testé acsud/gianelli et proma..avec moulin d'origine,ça fait bien creux en bas..le moteur devient trés pointu,voir désagréable..même ingérable avec le proma,rien avant 6000trs!!le top avec le cylindre en 125,c'est pot origine vidé ou pot yz 2k6..il est pourtant volumineux le 2k6,mais le moteur origine est trés à l'aise avec!

Charpy a écrit :

C'est vrai que c'est un joli pot  😀 . C'est peut être un cylindre 175 cc ? 😉 

Cylindre gilardoni 175
Allumage Selettra
Carbu Honda cr 85
Boite à clapets V force 3

Le descriptif du proprio ;)

 ce qui est sur c'est qu l'essece gèlera pas dans le réservoir  😂  😂  😂 

HPP69 a écrit :

 🙄 
je n'ai jamais pu donner un avis sur un détente sans  le tester ....
par contre qu'en on voit comment elles marchent ,  les 175 mix colombiennes ou brésilienne
çà donne envie,  surtout pour une ligne complète à 80 euros ...

et vu la longueur en sortie de cylindre çà doit faire un moteur efficace
quant on voit la sortie d'un bigone avec ces raccords soudés à l 'arrache    😕

un jour j'espère tombé sur gianelli gros volume  pour voir effectivement le rendement du bazar

😀

ila été fabriqué a quelle période çe gianelli? j'en ai jamais vu
pour revenir aux kits 175 je suis embrouillé avec les histoires de segments , ya un truc qui cloche avec le gilardoni
car les segments d'origine ne sont pas en fonte,on dirait de l'acier ;le nikasyl existait-il en 1980? il est vrai que le revètement des gilardoni est caustaud ,j'en ai récuperé un avec  piston bien destroy et sgment en L pulvérisé +serrage et le revètement est encore bon, j'en ai jamais vu avec le revètement arraché

et pendant qu'on y est un vendeus du coincoin m'a parlé d'un kit 175 fresco cylindre culasse pour dtmerdix, quelqu'un connait, ou y'en a encore un qui se touche  🤔  😴 

Gianelli,acsud et simonini,c'est le même détente..j'ai trouvé un Malossi,un peu different et pas encore testé..kit 175 Fresco..je connais pas!mélange entre le pot Fresco et le kit 175 Manuracing je pense...pour le Gilardoni,je trouve bizarre de monter un piston pour chemise fonte sur du chromé dur...j'en ai eu un,ça marche bien,piston Assowerke avec un segment en l,pas gardé,revendu,pas confiance,kit un peu batard,sans culasse adaptée..si vous en montez un,forcer un peu le pourcentage d'huile de synthèse,et ne pas trop faire chauffer,kit destructeur d'embiellage!!!un des plus puissant par contre..

Oui oui,  alors j’achète un piston d'origine ou pas avec mon Gilardoni ?

🙂
moi c'est 175 Yamaha ou 175 JPX des trucs fiables qui marchent
et pour lesquel on trouve des pistons

après Gérald  je te l'ai déjà dit , au lieu de ce prendre la tête

il suffit  simplement peut être de phoner chez asco werke 

ils ont  peut être des pistons
( en 2011 il y en avait encore)

😉

HPP69 a écrit :

 🙄 
je n'ai jamais pu donner un avis sur un détente sans  le tester ....
par contre qu'en on voit comment elles marchent ,  les 175 mix colombiennes ou brésilienne
çà donne envie,  surtout pour une ligne complète à 80 euros ...

et vu la longueur en sortie de cylindre çà doit faire un moteur efficace
quant on voit la sortie d'un bigone avec ces raccords soudés à l 'arrache    😕

un jour j'espère tombé sur gianelli gros volume  pour voir effectivement le rendement du bazar

😀

philippe.b a écrit :

ila été fabriqué a quelle période çe gianelli? j'en ai jamais vu
pour revenir aux kits 175 je suis embrouillé avec les histoires de segments , ya un truc qui cloche avec le gilardoni
car les segments d'origine ne sont pas en fonte,on dirait de l'acier ;le nikasyl existait-il en 1980? il est vrai que le revètement des gilardoni est caustaud ,j'en ai récuperé un avec  piston bien destroy et sgment en L pulvérisé +serrage et le revètement est encore bon, j'en ai jamais vu avec le revètement arraché

et pendant qu'on y est un vendeus du coincoin m'a parlé d'un kit 175 fresco cylindre culasse pour dtmerdix, quelqu'un connait, ou y'en a encore un qui se touche  🤔  😴 

😕
Salut HPP , ou tu les vois a 80€ , je trouve rien  😕

salut
        Sur le BC à vendre : Yamaha DTMX 200 Kit Christian RAYER
                                       www.leboncoin.fr/motos/1769561682.htm/

si j'étais toi j'attendrait un peu  on va bien finir par trouver quelqu'un qui a fat des essais; sur dtmx passion si il y en a un qui connait bien ce forum, il pourait  peut etre demander

en ce qui concerne le gilardoni jeudy, je ne suis pas tout a fait de ton avis, il est vrai qu'a l'heure actuelle c'est merdique à cause des pistons, mais en 86 ou 87,j'en ai acheté un neuf( ils étaient soldés à 1000F chez STARTER 84) car j'avais abimé les segments de mon RAYER et ils n'étaient pas dispo; j'ai roulé pas mal avec en tout terrin( avec la culasse d'origine pour lequel il etait prevu,pot vidé, 28 dellorto, 12x51 à  3% de castrol TTS) et je lui en ai mis dans la gueule sans aucun soucis , il perdait beaucup mois de rendement à chaud que le RAYER. il falait simplement ne pas serrer comme un bourrin le joint de culasse specifique fourni avec; j'en avais monté un sur la moto d'un pote qui s'en servait tous les jours sur la route pendant 10 ans san aucun soucis non plus, mais ça c'etait avant.