Alain 37 a écrit :

Salut Gilles,
Je pense que le schéma électrique du 500 doit être en beaucoup de points similaire aux autres trails Honda de la même époque.
Si tu as l'ensemble du faisceau il serait bon de repartir de celui ci puis d'enlever le superflu au fur et à mesure avec test à chaque étape, ce qui permet de revenir en arrière au cas où...
C'est la démarche que j'ai suivi sur ma 200 XLR.
Je n'ai gardé que la lumière, les stop et le coupe circuit au guidon.
Je te mets un résumé en ce qui concerne le contact moteur (d'après les bons conseils d'OM).

Test ? Avec un appareil ? Que je ne possède pas et de toute façon je sais pas m'en servir  🤬 

Bonjour Sur ce montage , tu peux monter que l allumage ,le circuit de charge est totalement indépendant. La charge du CDI , le capteur et la bobine HT Les 3 se raccordent sur le CDI qui est le point faible de ce montage. Il claque sans aucun signe précurseur.   As tu bien vérifier tes masses ?

Merci les gars de vous pencher sur mon allumage  👍 

D'un côté j'ai ça PIERROT
Et de l'autre
Pour la masse relié a la bobine et aux fils électriques

bonjour , ton fil rouge /noir as tu un endroit pour le brancher ?
as tu aussi l'annee du moteur ou n° de serie et surtout annee du cdi
fifi

Salut PHILIPPE bien content d'avoir de tes nouvelles ça faisait longtemps: trop longtemps  😂 
Une photo du numéro du moteur et pour le cdi je l'ai eu avec le moteur ( j'en ais deux j'espère que c'est le bon )
Pour le fil rouge et noir je pense que le branchement est celui ci ?

Les numéros des cdi je sais pas si cela donne l'année?

Ce que je comprends, à partir des schémas, le faisceau de ton mécano est le bon.

Le connecteur rouge, en sortie d'alternateur,  ne doit pas être utilisé, seul le fil NOIR/ROUGE va sur la fiche ronde mâle (5)

Le fil NOIR/BLANC  (6) (cosse bleue) va sur un bouton d’arrêt.

Le connecteur blanc carré (1) va sur le CDI, l'autre blanc (2) rectangulaire, idem.

Le connecteur blanc à deux fils (3), va sur son pendant vers le  moteur.

gilles janvier a écrit :

Les numéros des cdi je sais pas si cela donne l'année?

bonjour gilles, avec des photos ,c'est bien plus clair pour tous
PD 02 donc XLR (capteur d'avance électronique)
j'ai souvenir que la lettre à la fin sur la référence du CDI doit être la même que celle du capteur (donc dans le carter d'embrayage....)

gs-600-xc a écrit :

Ce que je comprends, à partir des schéma, le faisceau de ton mécano est le bon.

Le connecteur rouge, en sortie d'alternateur,  ne doit pas être utilisé, seul le fil NOIR/ROUGE va sur la fiche ronde mâle (5)

Le fil NOIR/BLANC  (6) (cosse bleue) va sur un bouton d’arrêt.

Le connecteur blanc carré (1) va sur le CDI, l'autre blanc (2) rectangulaire, idem.

Le connecteur blanc à deux fils (3), va sur son pendant vers le  moteur.

ca c'est de l'explication claire avec des repères sur les photos.... :pouces 👍 

Ça me semble toujours plus simple de dessiner que de baragouiner sur le net.  🙂

À vérifier, car je ne connais rien au HONDA.  😉

Hello GS .... 😀
Mon petit doigt me dit que tu viens de faire un heureux ....    👍  👍 

Je télétravaille à ... me foutre dehors. :/

Ma boite met le turbo pour tout externaliser. Je participe à mettre en place l’infrastructure qui va nous liquider.
Normalement, c'était prévu dans six mois, peut-être plus, pasque quand une boite tourne, c'est la merde pour déplacer l'infra, sans impacter la prod.
Là, c'est la merde, autant en profiter, personne ne râle puisque c'est quasi à l’arrêt.

Alors, j'essaie de me détendre, après le boulot.  😕

re gilles
pour moi ton moteur et ton cdi sont de 1983
mais ton stator est de 1981 voir 82
donc il te faut un cdi de 81/82
le fils noir rouge c est ce qu alimente ton cdi  tu le branche ou ? en ce moment

gs-600-xc a écrit :

Ce que je comprends, à partir des schémas, le faisceau de ton mécano est le bon.

Le connecteur rouge, en sortie d'alternateur,  ne doit pas être utilisé, seul le fil NOIR/ROUGE va sur la fiche ronde mâle (5)

Le fil NOIR/BLANC  (6) (cosse bleue) va sur un bouton d’arrêt.

Le connecteur blanc carré (1) va sur le CDI, l'autre blanc (2) rectangulaire, idem.

Le connecteur blanc à deux fils (3), va sur son pendant vers le  moteur.

Alors la impressionnant ça me rassure que le pro ait bien fait son job demain j'essaye . Je suis sur ce montage , la moto pas l'allumage , depuis plusieurs années et la j'arrive au bout  👍 comme me dit mon copain DENIS : tu vas avoir pas mal de reglage  😉 si le moteur demarre ça donne du courage pour regler le reste qui m'attend sans savoir vraiment ce que je vais devoir regler
Je pense que je serait mieux qu'avec la 125 rm 1978 MERCI
GS-600 -xc  👍 

fifi4t a écrit :

re gilles
pour moi ton moteur et ton cdi sont de 1983
mais ton stator est de 1981 voir 82
donc il te faut un cdi de 81/82
le fils noir rouge c est ce qu alimente ton cdi  tu le branche ou ? en ce moment

Merci FIFI regarde au dessus GS-600 dit comme toi pour le fil rouge et noir
C'est quoi le stator ?
Je suis bien content de t'avoir fait sortir de ta reserve  😄  👍