FUITE BOUCHON DE VIDANGE 125CR
Sujet
Je viens vers vous car je suis bloqué dans la restauration de mon 125CR de 2000 😕
J’ai une fuite d’huile surtout à chaud au niveau du bouchon de vidange et en démontant pour faire la vidange je me rend compte que le précédent propriétaire a déjà re-tarodé le filetage en 14mm (12mm d’origine)
Et en enlevant ce bouchon comme vous pouvez voir sur les photos il y’a une légère fissure ainsi qu’un manque de matière sur le plan de joint
Pensez vous que c’est rattrapable pas un pro ? Sinon changement du carter intégral ou bouchage définitif ?
Merci 😀
Moto(s) : Honda CR125, Fantic Strada, Vespa PX
Je distingue mallafissure et le manque de matière.
Dans tous les cas, une solution mécanique existe:
-au plus grave,c'est à dire fissure très profonde, alésage pour insérer une pièce rapportée elle-mêm taraudée. J'ai bénéficié de ce genre de réparation.
Une alternative est d'usiner un tourillon, que l'on vissera-collera dans le taraudage actuel et qui comportera un taraudage permettant de placer une vis de vidange de plus petit diamètre (avantage, pas de démontage complet du moteur).
-au moins grave, fissurer superficielle, dressage de la portée de joint
-voir aussi un dressage propre, à la main avec un abrasif fin posé sur un cylindre (métal, bois...), avant de passer par la solution "usinage"et si le niveau de planéité à rattraper est minime
- voir également l'utilisation d'un joint en fibre peut être plus malléable.
Dans tous les cas, ne pas opter pour la suppression.
Dans tous les cas, une solution mécanique existe:
-au plus grave,c'est à dire fissure très profonde, alésage pour insérer une pièce rapportée elle-mêm taraudée. J'ai bénéficié de ce genre de réparation.
Une alternative est d'usiner un tourillon, que l'on vissera-collera dans le taraudage actuel et qui comportera un taraudage permettant de placer une vis de vidange de plus petit diamètre (avantage, pas de démontage complet du moteur).
-au moins grave, fissurer superficielle, dressage de la portée de joint
-voir aussi un dressage propre, à la main avec un abrasif fin posé sur un cylindre (métal, bois...), avant de passer par la solution "usinage"et si le niveau de planéité à rattraper est minime
- voir également l'utilisation d'un joint en fibre peut être plus malléable.
Dans tous les cas, ne pas opter pour la suppression.
"Husky, veni, vidi, vici" (Julius Césarsson) - From Sweden with love - Origine Suède garantie - Make HVA great again - Fait maison.Moto(s) : créatures de Thor
Bonjour tu peux essayer de surfacer ton plan de joint proprement , ensuite mettre un filet rapporté avec de la pate joint special carter qui resiste a l'huile et la chaleur.
le plus doué de tousMoto(s) : , 2 honda 500 cr 1984 , 250 cr 1984, , 250 cr 1987 , husqvarna 430 cr 1988, Kawasaki 250 kx 1987
La 2eme solution de Mr Nen est celle que j'ai pratiquée le plus souvent dans les mémes cas et il existe chez Loctite ou autres un produit de scellement pour les raccords hydrauliques.
Moto(s) : .Cagiva 250 wmx 88
merci pour vos retours 👍
pour le moment je vais entamer la dépose du moteur, et je vais l'enmener chez un pro pensez vous qu'une boutique pro en motocross suffise pour ce type d'opération de surfacage + pose filet rapporté (je suis du 76 et je pense m'adresser à NMX diffusion)ou s'adresser a un usineur/reparateur de culasse de voiture ?
concernant le joint en fibre j'ai essayé mais sans succès des que le moteur est chaud quelques gouttes tombent ..
pour le moment je vais entamer la dépose du moteur, et je vais l'enmener chez un pro pensez vous qu'une boutique pro en motocross suffise pour ce type d'opération de surfacage + pose filet rapporté (je suis du 76 et je pense m'adresser à NMX diffusion)ou s'adresser a un usineur/reparateur de culasse de voiture ?
concernant le joint en fibre j'ai essayé mais sans succès des que le moteur est chaud quelques gouttes tombent ..
Moto(s) : Honda CR125, Fantic Strada, Vespa PX
A voir si la fêlure est profonde ..si elle passe a travers toute l épaisseur il filet n y fera rien. Perso ce serai rechargement soudure et réusinage...le problème c est que l alu (surtout une moto ancienne) est polluée par l huile ..y a peut-être moyen d y mettre un insert de gros diamètre mais un carter est plutôt fin ...dans les 3/4 mm..
Klaatu Barada NiktoMoto(s) : Les miennes
la fêlure n'a pas l'air si profonde ... de visuel (on la voit legerement sur les photos en bas a droite du plan de joint juste en dessous du manque de matière)
Moto(s) : Honda CR125, Fantic Strada, Vespa PX
Marvin The Martian a écrit :A voir si la fêlure est profonde ..si elle passe a travers toute l épaisseur il filet n y fera rien. Perso ce serai rechargement soudure et réusinage...le problème c est que l alu (surtout une moto ancienne) est polluée par l huile ..y a peut-être moyen d y mettre un insert de gros diamètre mais un carter est plutôt fin ...dans les 3/4 mm..
Tout a fait, avec une fissure la pression du serrage exerceravune contrainte et le fluide suintera. Expérience vécu avec la culasse en deux parties d une de mes 125 ktm des centaines de coups devkicks et moto qui démarrait quelques fois jusqu'à ce que je démonté pour apercevoir une micro fissure. De memoire j avais fais colmater par soudure chez pilisi- racing et ca n a plus causé de soucis .
vapulat a stultis, sed non in derisum, ut quidam :Deux consonnes qui changent un homme ...pour sûr ,et comme le chantait le poète :Le temps ne fait rien à l'affaire ,lorsqu'on est "C.. " ,bah on le reste ,voire on double la syllabe ,faute de mieux!? !?Moto(s) : ktm 82/83/86/89/kdx250/exc250 07 exc 300 6D13 125 exc 09 maico 250 gme 86 X 2,250 gp92
bidouilloux a écrit :La 2eme solution de Mr Nen est celle que j'ai pratiquée le plus souvent dans les mémes cas et il existe chez Loctite ou autres un produit de scellement pour les raccords hydrauliques.
On est très forts !! 😉
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