Bonsoir à tous

Je souhaiterais me renseigner sur ce modèle d'husqvarna ,j'ai un peu regardé sur internet ,apparemment modèle 83 ,WR ,donc enduro à la base ,mais qui été transformé en "cross" on peut voir la partie du cadre sciée (qui devait tenir le garde boue d'origine) sur la boucle arrière.

Pour la cylindrée ,j'ai lu que le WR 83 était un 430 ,pas un 500 ,mais là je laisserai les pros parler.

Dans le cas d'un achat ,difficile d'évaluer le prix d'une moto comme celle-ci,sachant qu'elle est très propre ,et marche très bien (ça tire sur les bras 😄) 

SYMPA cette Huski  🙂
C' est quoi toute cette huile qui a giclé derrière le kick ...  😕  😲 

je pense à une fuite à la jonction du pot et du silencieux ,si le mélange est un peu trop riche !

En 83, 430 WR et 500 XC ou CR (488 cm3).

Il me semble apercevoir le tube central sous le berceau, typique des WR (absent sur les cross).

La fuite (noire et grasse) à la jonction pot de détente-silencieux est plausible et facile à vérifier.
Des fuites peuvent se manifester au niveau des axes de kick et/ou de sélecteur et de l'huile de boîte serait visible sur le carter.

Prix ? Je suis incompétent.

Salut
À la taille du cylindre je dirais une 500
Le prix !!!
3500 à 4000?

À+

ok, merci pour les infos

Le motif aurait il été changé ?

Belle moto. Mais il faut savoir la dompter. Good luck, boy... 🙂  🙂

Il y a un monde de différences entre une cross et une enduro!
longueur du bras oscillant,maintien du flasque de frein arrière,amortisseurs ,fourche et pleins d'autres
détails.Sans parler du moteur et des rapports de boîte!.Angle de chasse du cadre?
Pour le prix: une wr 250cc en très bon état 3.200€
Pour une cross de plus forte cylindrée ?
De toute façon ce n'est pas une cross.
Pour moi sa valeur ne dépasserait pas les 2800€

attention à bien identifier le modèle, cela change tout pour la valeur, apparemment c'est un 430 WR, le cylindre ne comporte pas la boite à clapet caractéristique du 500, les fourreaux de fourche sont les modèles courts, donc enduro.
La valeur est difficile à estimer, les husky cotent, car elles sont facilement roulables en ancienne. Pour faire court en dessous de 3000 balles t'as rien et les modèles rares peuvent aller jusqu'à 12000, sans parler des années antérieure à 1980.

quel dommage de sacrifier un cadre wr en cr rien a voir comme expliquer plus haut
sur la base d'une wr il y a {ou avait} une CG
certainement pas en possession le proprio la transformer en cr comme souvent c'est le cas
quand a l'huile la jonction pot silencieux se trouve derrière la plaque jaune se qui devrait
produire les traces sur le BO or ce dernier est propre
430 ou 500 comme elle n'est plus dans son jus d'origine moins de 3000€
{ce n'est que mon avis }

c'est un assemblage de pièces diverses.
En plus avec le 500 à air, c'est loin d'être le modèle idéal, un 430 marche mieux et est plus efficace que ce 500 qui n'apporterai rien de plus que de l'inertie et des coups de pistons.
3000 c'est bien maximum, je préférerai et je conseillerai de mettre un billet de plus pour trouver une 430 CR de 82 à 3500/ 4000 que d'acheter celle ci.

mazco a écrit :

attention à bien identifier le modèle, cela change tout pour la valeur, apparemment c'est un 430 WR, le cylindre ne comporte pas la boite à clapet caractéristique du 500, les fourreaux de fourche sont les modèles courts, donc enduro.
La valeur est difficile à estimer, les husky cotent, car elles sont facilement roulables en ancienne. Pour faire court en dessous de 3000 balles t'as rien et les modèles rares peuvent aller jusqu'à 12000, sans parler des années antérieure à 1980.

Euh, j'ai déjà vu 7000-8000€ demandé pour le prix, mais jamais 12000€ !
Tu aurais des exemples en photos ? Merci.

Je pense que le "modèles rares" cités sont les 5-10.

Plutôt un 500 4 temps années 60-64.