Bonjour,

J'ai une petite dirt bike, quand elle est au ralenti à l'arrêt et qu'on tourne la poignée d'un coup sec pour accéléré, elle s'engorge (un peu comme si on coupé le contact) mais si on relâche la poignée elle ce remet au ralenti sans calée.

Elle marche très bien sinon, c'est juste quand on accélère d'un coups sec, si on accélère progressivement aucun problème le moteur répond bien.

Ça peut venir d'ou ? Je préfère demander avant de toucher au réglage carbu  🙂

Ps : ma vis d'air est dévisser de 4 tours au lieu de 2,5 c'est peut-être ça ? Le filtre est un cornet, propre.

Tu pourrais nous en dire plus sur le pit en question.
Je suppose que c'est un 4 temps chinois, il vaut mieux qu'il se noie plutôt qu'il tousse à l'accélération  😄 
Je pencherai plutôt pour un "trou" dû à un appauvrissement de la carburation lors de la brusque ouverture du boisseau , cela se produit souvent sur les 4 temps à carbu sans pompe de reprise. 
Est que ça s'améliore ou bien empire à chaud ?
As tu essayé en mettant un peu de starter ?
Si c'est une injection, je suis hors course  😭 

Yamaha23 a écrit :

ma vis d'air est dévisser de 4 tours au lieu de 2,5

Quatre tours !!! nom de Zeus  🤬 
Même 2.5 c'est trop , nettoyage carbu de fond en comble et vérification de tout ce que l'on peut vérifier dans un carbu , ajuster ce qui est ajustable dans les préconisations du constructeur  🙄 

 😲 
O.M

Alain 37 a écrit :

Tu pourrais nous en dire plus sur le pit en question.
Je suppose que c'est un 4 temps chinois, il vaut mieux qu'il se noie plutôt qu'il tousse à l'accélération  😄 
Je pencherai plutôt pour un "trou" dû à un appauvrissement de la carburation lors de la brusque ouverture du boisseau , cela se produit souvent sur les 4 temps à carbu sans pompe de reprise. 
Est que ça s'améliore ou bien empire à chaud ?
As tu essayé en mettant un peu de starter ?
Si c'est une injection, je suis hors course  😭 

C'est une dirt chinoise 120cc 4 vitesses avec embrayage.
Quand je l'ai acheter elle n'avais pas tournée depuis 2 ans, il m'a fallut juste faire un petit nettoyage carbu et réservoir et c'était repartie, la moto est comme neuve !

Ça fait un "trou" à chaud comme à froid, quand elle est froide avec le starter ça le fait très très peu car le ralenti est haut, à chaud si je met le starter elle cale (normal)

Je vais tenter un réglage carbu demain, je pense que ça doit venir de là.

Yamaha23 a écrit :

ma vis d'air est dévisser de 4 tours au lieu de 2,5

O.Morhaut a écrit :

Quatre tours !!! nom de Zeus  🤬 
Même 2.5 c'est trop , nettoyage carbu de fond en comble et vérification de tout ce que l'on peut vérifier dans un carbu , ajuster ce qui est ajustable dans les préconisations du constructeur  🙄 

 😲 
O.M

Oui 4 tours !
Le carburateur est un Mikuni 26mm ou (28) assez connu dans le monde des dirt bike, j'ai vu que les réglages de base était de 2,5 tours.
Je l'ai entièrement démonter de A à Z et nettoyer.

Je fait un réglage carbu demain, je vous tiens au courant ☺

Ça ressemble à une panne de pompe de reprise. Mais comme ton carbu n’en est pas pourvu, c’est plutôt du côté de l’aiguille qu’il faut agir. Taille et hauteur.

Salut Yamaha23  😀

Ton cornet c'est d'origine ?

Je suis en train de faire les réglages, que la vis de richesse ou d'air (coté admission) soit de 1 tours ou 4 tours ça ne change rien, dès que j'accélère "sec" au point mort et ralenti, le moteur ce coupe

Par contre j'avais complètement oublié que quand j'avais démonter et nettoyer le carbu, le clips de l'aiguille était au plus bas, je l'avais remis au milieu...

Je ne sais pas si le cornet est d'origine

bonjour Yamaha23...tu as la réponse dans ta question  🙂 tu tourne un coup sec.. 😲 voila l'erreur  😡 tu enroule a la vitesse de montée de régime !!et tout ira bien.. 😕  👍  👍  A+

Si le clips était au plus bas...

Le diagnostic était le bon, trop pauvre.  Cependant, les réglages extrêmes ( clips au plus bas, au plus haut) ne sont pas idéaux mécaniquement parlant.

Autant rester comme cela plutôt que partir dans un réglage complet.

Si le cornet n'est pas d'origine et que les gicleurs ne sont pas revus ça risque fort d’être trop pauvre  😉

Salut,

Problème réglé, j'ai mis le clip's de l'aiguille au plus bas (donc elle remonte un peu) et j'ai mis un car de tour à la vis "d'air" (côté admission).

Ça le fait encore très très peu si vraiment on tourne la poignée d'un seul coup sec à fond, mais le moteur ce lance quand même alors qu'avant il caler.

Faudrait affiner le réglage avec la vis d'air mais le problème c'est qu'il faut démonter le carbu à chaque fois pour faire quart de tour.. car elle est casi inaccessible et on ce brûle.

À voir pour mettre une vraie boîte à air aussi.

Merci  👍