OSSA 350 MAR
C'est quoi cette balafre sur le carter, c'est la bécane à Frankenstein?
Je ne me plains pas, avec la dent qu'il me reste, je peux encore faire un sillon dans une pomme.
Je suis pour le développement du râble!
Toujours limité, jamais régalé! :(Moto(s) : Celles des autres 🤭
Le N° est gravé sur la patte avant droite du moteur et sur la colonne de direction.
Après il faut voir ici:
www.vitalemaquinas.com/index_htm_files/NUM...
Après il faut voir ici:
www.vitalemaquinas.com/index_htm_files/NUM...
Moto(s) : OSSA-Yamaha
Run Forrest, run !!!
Je ne crois pas à une vie après la mort, mais j'emporterai quand même un caleçon de rechange... (W. Allen)Moto(s) : Nennapu !
Re bonsoir,
Numéro moteur retrouvé : tréfle M 410096 tréfle . . .
Et le numéro chassis finit aussi par 0096 . . .
Voilà, Eric, le seul 41 correspond à une 250 de 77,hors elle ne peut pas être de 77, voir position amortisseurs 😕
Numéro moteur retrouvé : tréfle M 410096 tréfle . . .
Et le numéro chassis finit aussi par 0096 . . .
Voilà, Eric, le seul 41 correspond à une 250 de 77,hors elle ne peut pas être de 77, voir position amortisseurs 😕
J'en ai déjà . . . MAR 😄 😄 😄 §
Même pas vrai 😉
Même pas vrai 😉
Sur le site Vitalmaquinas le n° de série de ma 250 MAR de 1976 correspond a une OSSA enduro AE73. 😂 va savoir !!!!!
Moto(s) : Bultaco Sherpa T 151/ T199 /Ossa MAR/Caddy/Cota 309
Bon, pas le permis de toute façon, juste pour savoir.
C'est une MAR , ça c'est sur.
J'aimerai connaitre la cylindrée mais il suffira de déculasser. 72 pour une 250 et 77 pour une 350 il me semble.
En tout cas, je vous annonce avec fierté que je suis propriétaire d'un OSSA 🙂 🙂 😎 !!!
Si si si . . .
Un vrai gamin, j'vous jure 🤬
Et merci, un super forum, bonne ambiance et passion . . .
La Passion, c'est ça le truc essentiel ❤️ ❤️ ❤️
C'est une MAR , ça c'est sur.
J'aimerai connaitre la cylindrée mais il suffira de déculasser. 72 pour une 250 et 77 pour une 350 il me semble.
En tout cas, je vous annonce avec fierté que je suis propriétaire d'un OSSA 🙂 🙂 😎 !!!
Si si si . . .
Un vrai gamin, j'vous jure 🤬
Et merci, un super forum, bonne ambiance et passion . . .
La Passion, c'est ça le truc essentiel ❤️ ❤️ ❤️
Tu va pouvoir ouvrir un post "réfections". 🤭
Je ne me plains pas, avec la dent qu'il me reste, je peux encore faire un sillon dans une pomme.
Je suis pour le développement du râble!
Toujours limité, jamais régalé! :(Moto(s) : Celles des autres 🤭
😉
Ben, réfection faite, j'ai toujours eu tendance à avoir de profondes . . . réfections 🙂 !
Mais là, le coup de tête, comme une envie de c...
une bétise sans doute
😭
Ben, réfection faite, j'ai toujours eu tendance à avoir de profondes . . . réfections 🙂 !
Mais là, le coup de tête, comme une envie de c...
une bétise sans doute
😭
Arf pour les prix c'est un peu n'importe quoi car effet du vintage, sur les voitures ce sont les yougtimers qui s'enflamment (les voilà nommées, les voilà devenue intéressante aux yeux de plein de gens qui s'en été débarrassé...) alors plein de gens essaient de tirer un maximum de sous-sous des épaves qu'ils ont! sans même se donner la peine quand cela est en leur pouvoir de faire les papiers!
J'espère que tu pourras lui redonner une CG. Par contre à la vue des quelques bécanes que tu as, je doute foooort que ca se termine ici ^^
Ammo
J'espère que tu pourras lui redonner une CG. Par contre à la vue des quelques bécanes que tu as, je doute foooort que ca se termine ici ^^
Ammo
Moto(s) : 125 XLS 1982 / 125 XR enduro épave / 125 CR 1982 / 175 DTMX 1980
Bon, tant mieux si la rencontre avec la belle s est bien passée, il te reste à la transformer en bête à plaisir... Ce soir tu vas t endormir dans un état euphorique, et c est très bien; ne jamais bouder son plaisir, et vivre ses rêves 😉
enDuro lex sed lex,
et, regolarita bien qui regolarita le dernierMoto(s) : éclectiques
Bonjour,
J'ai cru comprendre que toutes les 350 avaient les ailettes découpées, dans ce cas là, il s'agit d'une 250, non ?
En tout cas, elle comprime grave 🙂 !
Bon, allez, une photo de ma Husqy parce que vous avez été sage 😄 :
125 WR 1979 😡
J'ai cru comprendre que toutes les 350 avaient les ailettes découpées, dans ce cas là, il s'agit d'une 250, non ?
En tout cas, elle comprime grave 🙂 !
Bon, allez, une photo de ma Husqy parce que vous avez été sage 😄 :
125 WR 1979 😡
3 ans plus tard...
Déterrage :
elle en est où cette MAR ????
Ca m'intéresse d'autant que je dois en récupérer incessamment sous peu 😍 😍
PS : si tu dois te séparer de la HVA pour financer la remise en état de la MAR, je suis là 😉 😉 😉 😳 😳
PS bis: c'est une blague, on ne peut pas se séparer d'une belle sauterelle!!! 😍 😍
elle en est où cette MAR ????
Ca m'intéresse d'autant que je dois en récupérer incessamment sous peu 😍 😍
PS : si tu dois te séparer de la HVA pour financer la remise en état de la MAR, je suis là 😉 😉 😉 😳 😳
PS bis: c'est une blague, on ne peut pas se séparer d'une belle sauterelle!!! 😍 😍
enDuro lex sed lex,
et, regolarita bien qui regolarita le dernierMoto(s) : éclectiques
Ne fais pas d'une personne ta priorité, quand pour elle tu es qu'une optionMoto(s) : 125 77/82/ 84/ 85 240;82/83/84 390/79 430 81/83 cr 82 laverda 125 LH 1/77
Bonjour,
La 250 OSSA a un réservoir neuf, elle est en attente. Je me suis concentré sur autre chose (175 Motobécane, une TR 350 1980 qui tourne super, et une grosse dizaine de mobylettes Motobécane.
Ma grange en pisé s'est effondrée et j'ai été un peu emm ... !
Ce qui nous ramène à la Husqvarna 125 WR de 1979 avec carte grise collection MTTL en règle.
Je l'ai achetée à un particulier qui en avait une dizaine et les connaissait par cœur dans l'Isère.
Je l'ai payée 2000 Euros plus une rallonge de 300 Euros pour un allumage neuf.
Elle tournait super bien mais elle a commencé à avoir des baisses de puissance sur les hauts rapports puis après une petite dizaine d'heures, arrêt perte de compression.
Je déculasse, un petit bout de piston au-dessus du segment est parti avec peut-être une amorce de serrage.
Le cylindre n'a rien et il semble que la culasse était desserrée. A priori, les spis et l'intérieur ont étés refaits.
Bref, je trouve dans l'Isère un cylindre piston culasse première côte en bon état et je le remonte (rapidement, deux taraudages "faibles", soufflette faible, récup du joint d'embase, etc ...)
Démarrage au quart de tour, elle marche super, 1/2h et perte de compression ...
Ensuite je la laisse de côté et là, je me dit qu'elle s’abîme, que je ne rajeunis pas, que le trial c'est cool !
Résultât, je la vends.
Donc 2000 + 300 allumage + 200 cylindre piston culasse = 2500 Euros.
Sur LBC, on me demande ce qu'elle a. Je déculasse et ... bout de piston sur segment parti et fiché dans culasse, peut-être petite amorce de serrage.
Soit j'ai laissé un bout de l'ancien piston en bas au remontage, soit prise d'air à cause des taraudages "faibles" soit ...
Je la vends 2000 avec donc CG, deux cylindre, deux culasses et pas de piston.
Je ne suis pas dans le moteur, le type était digne de confiance je pense...
La 250 OSSA a un réservoir neuf, elle est en attente. Je me suis concentré sur autre chose (175 Motobécane, une TR 350 1980 qui tourne super, et une grosse dizaine de mobylettes Motobécane.
Ma grange en pisé s'est effondrée et j'ai été un peu emm ... !
Ce qui nous ramène à la Husqvarna 125 WR de 1979 avec carte grise collection MTTL en règle.
Je l'ai achetée à un particulier qui en avait une dizaine et les connaissait par cœur dans l'Isère.
Je l'ai payée 2000 Euros plus une rallonge de 300 Euros pour un allumage neuf.
Elle tournait super bien mais elle a commencé à avoir des baisses de puissance sur les hauts rapports puis après une petite dizaine d'heures, arrêt perte de compression.
Je déculasse, un petit bout de piston au-dessus du segment est parti avec peut-être une amorce de serrage.
Le cylindre n'a rien et il semble que la culasse était desserrée. A priori, les spis et l'intérieur ont étés refaits.
Bref, je trouve dans l'Isère un cylindre piston culasse première côte en bon état et je le remonte (rapidement, deux taraudages "faibles", soufflette faible, récup du joint d'embase, etc ...)
Démarrage au quart de tour, elle marche super, 1/2h et perte de compression ...
Ensuite je la laisse de côté et là, je me dit qu'elle s’abîme, que je ne rajeunis pas, que le trial c'est cool !
Résultât, je la vends.
Donc 2000 + 300 allumage + 200 cylindre piston culasse = 2500 Euros.
Sur LBC, on me demande ce qu'elle a. Je déculasse et ... bout de piston sur segment parti et fiché dans culasse, peut-être petite amorce de serrage.
Soit j'ai laissé un bout de l'ancien piston en bas au remontage, soit prise d'air à cause des taraudages "faibles" soit ...
Je la vends 2000 avec donc CG, deux cylindre, deux culasses et pas de piston.
Je ne suis pas dans le moteur, le type était digne de confiance je pense...
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