Il y en a eu aussi sur quelques KTM LC4 en 91/92 (les mentholées 🤬 ) mais pas avec les fourreaux rouges, celles montées sur les katoches étaient avec ressorts ou pneumatiques suivant les montages, tés moulés et aspect gris des fourreaux, sur les Maico il y a eu les deux modéles de MDS (Müller Dampfer System) soit pneumatiques, ou avec ressorts.

Celles qui étaient avec les tés taillés dans la masse et fourreaux rouge étaient les fourches adaptables, vendues directement pour monter en remplacement sur d'autres machines, mais il s'en est vendu très peu, principalement pour des Honda, soit pour monter une fourche inversé sur une Honda 600 XR, ou mieux pour des Honda CR de 89/90 qui avaient des fourches inversées qui étaient des purs bouts de bois sans sensibilités, Nino tu peux la monter sur ton 250 CR de 1989, ça va te changer la vie.

Les fourches Showa inversés de première génération sont certainement les plus mauvaises fourches de série de la fin 80 début 90.

Jamais  vu une seule 600 Lc4 "peppermint" avec cette fourche chez moto verte 30, ni sur sur celles des potes ,pourtant Dieu sait si j'ai louché sur ce 4 coups le seul qui m'aurait intéréssé de posséder!?!?

Idem sur le carnet d'entretien ou manuel d'utilisateur c8software.com.au/ktmold/1991/320165.pdf ou la monte est du WP.

Mais bien possible que le modéle rouge soit destiné a séduire la clientéle Honda  quoi que je ne me souvienne pas avoir vu cette marque de fourche apparaitre au grand public avant les années 90,peut-être la faute a l'absence d'un importateur de valeur...et un prix prohibitif.

Bon achat nino, tu verra bien a la monte de celle-çi  🙂 .


Ps: en ce qui concerne la showa 89 j'ai gardé un article de MXA expliquant comment l'améliorer ,alors si un jour cela interésse quelques gars je le mettrai en ligne dés mon retour "au pays " 😉

Tout d'abord, merci pour vos réponses.

J'ai eu de nouvelles photos (pourries) du vendeur, et il ne semble pas y avoir de valve d'air, par contre j'ai trouvé des photos de motos équipées de WP4054 rouge. Je pense que c'est ce type de fourche que j'ai trouvé.

LPZ 13 a écrit :

Jamais  vu une seule 600 Lc4 "peppermint" avec cette fourche chez moto verte 30, ni sur sur celles des potes ,pourtant Dieu sait si j'ai louché sur ce 4 coups le seul qui m'aurait intéréssé de posséder!?!?

Idem sur le carnet d'entretien ou manuel d'utilisateur c8software.com.au/ktmold/1991/320165.pdf ou la monte est du WP.

Mais bien possible que le modéle rouge soit destiné a séduire la clientéle Honda  quoi que je ne me souvienne pas avoir vu cette marque de fourche apparaitre au grand public avant les années 90,peut-être la faute a l'absence d'un importateur de valeur...et un prix prohibitif.

Bon achat nino, tu verra bien a la monte de celle-çi  🙂 .


Ps: en ce qui concerne la showa 89 j'ai gardé un article de MXA expliquant comment l'améliorer ,alors si un jour cela interésse quelques gars je le mettrai en ligne dés mon retour "au pays " 😉

J'aurai du être plus explicite, les MDS furent montées sur certaines LC4 pour le marché Allemand et Autrichien.
Tu tapes "Muller dampfer System" dans ta barre de recherche, et tu aura confirmation de ce montage sur les KTM en 91/92

Paolo  "Franztkappatm "m' a confirmé ce montage sur la fin de l'année, et si en plus ce n'était seulement reservé qu'au marché teuton  cela explique cette "discrétion"....
Connais -tu les raisons de cette monte seulement pour ce marché là?