Bonjour à tous

J'ai acheté samedi matin à bas prix une 250 Kawasaki klx de 1999.

La partie cycle est en excellent état mais le moteur ne fonctionne pas.

Je souhaite restaurer cette moto mais je connais mal le 4t (le 2t oui). Je fais donc appel à vous.

Voici les éléments de départ:
1. La bougie à une belle étincelle
2. L'essence arrive au tuyau
3. Le moteur à peu de compression
4. En retirant la bougie cette "compression" est identique, avec un passage fort faisant penser à la présence du PMH pourtant
5. Lorsqu'on kicke longtemps le gaz finit par exploser dans le pot d'échappement
6. L'ancien propriétaire dit qu'elle démmarrait en la poussant sur plusieurs centaines de mètres

Avec ces informations avez-vous un avis sur la provenance possible de la panne ?

A bientôt

Parpaillon

Edit : je ne comprend pas je suis allé dans "restaurations" mais ça s'est mis dans "général" Merci de déplacer

Bonsoir.  Ce moteur est équipé d un décompresseur automatique. Je commencerais par soulever le couvre culasse , vérifier le calage des arbres , neutraliser le décompresseur et prendre la compression La solution doit être quelque part dans ces éléments Allez , au boulot  🤭

Soupapes ouvertes,voir le jeu...ou pliées.. problème cylindre piston...un 4 temps même en 125 ça compresse bien ...donc si pas compression ..c est pas normal...je ne connais pas ce moteur mais voir peut être décompresseur automatique...

Merci pour vos aides

Pour démonter le haut-moteur il faut retirer le réservoir d'essence c'est ça ?

Heu...tu as les connaissances nécessaires pour démonter un moteur 4 temps? parce que pas sûr qu il ne faille pas sortir le moteur du cadre...enfin je sais pas ,je ne connais pas cette moto

Commence par trouver le manuel d atelier et si pas les connaissances minimum  cherche un mécano.  Une mauvaise manip sur un 4 t peux coûter cher.   Ce modèle n est pas le top en fiabilité , le jeu en vaut il la chandelle

Le manuel, en anglais:

mototh.com/files/kawasaki/KLX250/Kawasaki-...

Tu pourrais poster quelques photos de la machine.  🙂

Un extrait, pour agrémenter les soucis éventuels, cités plus haut.

gs-600-xc a écrit :

Si cela ne te gêne pas , je prends ton lien pour l'inclure avec les autres  👍 
Tu peux toujours en rajouter d'autres de PDF si tu en as  🙂

 😲 
O.M

Gêné par quoi?  🙂

Un coup de gogole et hop.

gs-600-xc a écrit :

Gêné par quoi?   🙂 

Un coup de gogole et hop.

Je préfère demander , déjà que certains s'offusquent que parfois je pioche , comme tout le monde  😉  des images d'internet  🤬 

Comme disait Blondinet : il y a ceux qui cherchent pour eux et parfois pour les autres , et ceux qui attendent que cela tombe tout " cuit " sur l'écran  🙂

 😲 
O.M

Le Bon! Un peu Truand quand même.

Bonjour à tous,

Après avoir reçu le manuel d'atelier de la 250 klx-r, j'ai démonté avec soin la moto pour arriver jusqu'au piston.

Arrivé à ce stade j'ai pu observer que le cylindre comportait un creux d'usure sur environ 1 cm de haut, 2 cm de circonférence, et d'une profondeur nettement ressentie sous le doigt. De plus le cylindre comporte pas mal de traces d'usure lorsqu'on regarde de près bien qu'à 50 cm il paraisse nickel.

Ce creux dont j'ignore la cause, est sûrement la raison de l'absence de compression car il est suffisamment grand pour faire fuir la majeure partie des gaz lors du mouvement du piston.

J'ai donc commandé en pièces d'origine Kawasaki le piston les segments etc. Malheureusement ils n'existent pas en côte réparation c'est pourquoi j'ai choisi de faire poser une chemise après réalésage du cylindre.

Pour la chemise je prend une standard 72 mm du fabricant américain L.A SLEEVE.

J'aimerais vous mettre des photos mais pour ça il faudrait m'indiquer un hébergeur d'image simple et rapide.

A bientôt
Parpaillon

Parpaillon a écrit :

J'aimerais vous mettre des photos mais pour ça il faudrait m'indiquer un hébergeur d'image simple et rapide.

Tu n'as pas besoin d'un hébergeur , dans le bloc réponse tu as tout ce qu'il faut pour transférer des images de ton disque dur que tu insères dans ta réponse  👍 

 😲 
O.M