www.greenlandmx.fr/fr/crankshaft-mc/161086...
es-ce cela ?

DID a écrit :

ok, cela donc, ça élargi le champ de recherche .
le 250 avait la meme course que le 360/390 ? il n'y a plus de ref de vilo donc impossible de comparer.

En fait quand tu regardes sur la planche de pièces,  il y a des ensembles de pièces réunis sous des n° uniques:

Pour le 390 : Piston = n° 57 réunissant l'axe, le roulement de pied de bielle et le piston, le n° 58 réunissant La bielle, le roulement de tête de bielle et l'axe de tête de bielle, le n°59 réunissant le n° 58 soit la bielle complète plus les deux masses d'embiellage et la soie coté embrayage.

En recherchant sur la liste au dessous du plan, tu recherches les n° correspondant soit, le 57, 58 ,59 et tu as la référence de la pièce ou de l'ensemble de pièces.
Soit Piston = trois références pour 3 diamètres de piston différents.
     Bielle = 1 ref. 161064201
     Embiellage = 1 ref.  161159901
Et pour l'embiellage il te faut quand même la soie du coté allumage.

Si tu regardes les autres listes, 360, 250 tu peux comparer les références. 😎 

aie j'ai mal la tete.
merci de tout ces renseignements

J'espère que tu vas t'en sortir, good luke. 😎 

Précision concernant la bielle. Il n'est pas systématiquement nécessaire de monter un modèle neuf.
Dans les 2 cas que j'ai rencontrés concernant des 2 temps, l'entreprise à laquelle je me suis adressé a réusiné la tête de bielle (+ traitement thermique) pour placer une cage avec des aiguilles d'un diamètre légèrement supérieur et monter un maneton refait à la cote.

Bien évidemment, l'état de la bielle, sa géométrie et les autres cotes fonctionnelles permettaient de recourir à cette solution.
Je n'ai plus le tarif à l'esprit mais il ne faut pas viser cette solution pour viser des économies.

ce que je comprend ,c'est que le vilo etait vendu en kit et tu remontais ta soie ou une neuve

Vendu en kit, peut être pas nécessairement mais existence des pièces détachées oui.

C'est ce que pense aussi, sans ça il faut voir avec un spécialiste.

Je t'envoie un MP.

Bonjour,

Je me lance.

Nouveau ici, bien que Passionné HVA depuis gamin.

Je viens juste de franchir le pas.

Je cherche entre autres une CR Vintage pre-1974 de préférence, pour rouler.

bidouilloux a écrit :

Mr Nen pour te consoler d'avoir mis la photo de ton ancienne HVA sur le post supermot.!

Merci  Bidouilloux. J'ai trouvé les coordonnées téléphoniques du propriétaire, qui n'a visiblement pas déménagé. Je renouvellerai mes tentatives de le joindre.

merci de tout ces renseignements Jeumsouvien  le vilo est commandé au states joint et clapets aussi ,
j'attends les carters qui sont au sablage ,j'ai pas pu les faire ressouder ,c'est du magnesium .
tant pis ce sera de la pate bi composant .

serait il possible d'avoir des photos precises du carter de chaine afin de le faire reproduire ,il me semble possible avec une 3D avec un plastique .
et ce ne serait pas perdu car comme c'est une piece rare ca pourrais en faire profiter d'autres.

De rien, j'ai rien fait. 😀

DID a écrit :

merci de tout ces renseignements Jeumsouvien  le vilo est commandé au states joint et clapets aussi ,
j'attends les carters qui sont au sablage ,j'ai pas pu les faire ressouder ,c'est du magnesium .
tant pis ce sera de la pate bi composant .

serait il possible d'avoir des photos precises du carter de chaine afin de le faire reproduire ,il me semble possible avec une 3D avec un plastique .
et ce ne serait pas perdu car comme c'est une piece rare ca pourrais en faire profiter d'autres.

Qui est le fournisseur aux USA ?

Danny Wilde a écrit :

Bonjour,

Je me lance.

Nouveau ici, bien que Passionné HVA depuis gamin.

Je viens juste de franchir le pas.

Je cherche entre autres une CR Vintage pre-1974 de préférence, pour rouler.

Bonjour Danny et bienvenue,
tu devrais passer par un post "présentation", sinon ton message risque de passer inaperçu  😉