Préparation caches latéraux


Réparation fissure

Colle


ABS dissous avant ponçage

Donc, tu confirmes, les caches latéraux sont en ABS ?

D'où le succès de Preston et de ses Petty production.  🤭

sur ma MC de 76, le gb ar, les caches latéraux et le déflecteur sous la selle, sont en ABS.

Crazy Tiger a écrit :

Donc, tu confirmes, les caches latéraux sont en ABS ?

Le gauche est en ABS, le droit en fibre, avec le temps le gel coat ce fissure à certains endroits, j'ai donc mis un coup de fraise et comblé au mastic. Prochaine étape apprêt garnissant.

Amortisseurs reconditionnés

Montage garde boue av et amortisseurs

Au niveau position, tu n'as que l'embarras du choix...
😉

6 positions possibles ça devrait suffire  🤭
Manuel d'utilisation que l'ancien propriétaire avait conservé

En pratique, la dernière position (très inclinée) n'était préconisée que pour le cross et sur les photos d'époque tu ne vois que très rarement les amortisseurs dans cette position, même sur les motos officielles

rencontré hier ,tout a fait par hazard, un Clermontois dans une mini expo de modélisme un propriétaire d'une 400 KTM...
     hélas gros fumeur il n'est plus capable de faire d'enduro..
  il parle beaucoup , mais tout ce qu'il dit est vrai sur le trial et l'enduro de ces années la.... la moto est donc une premiere main !
JMO : en quelle année EXACTEMENT on été vendue les premieres en France ?

Les premières 400 sont de 74 mais les premières vendues en France 75. Très peu de 400 75 en France.

Kent90 a écrit :

Oui c'est le même modèle, celle-ci est en version course avec les plastiques Preston. A qui appartient-elle ?

Pour répondre à ta question: (excuse ma lenteur) Royal racer a Montpellier, concessionnaire KTM.

JMO a écrit :

En pratique, la dernière position (très inclinée) n'était préconisée que pour le cross et sur les photos d'époque tu ne vois que très rarement les amortisseurs dans cette position, même sur les motos officielles

Je pense les remettre a la verticale. Pourquoi cette différence de kit déco pour la 400?
Photo de l'ancien propriétaire en 75/76

Epine43 a écrit :

rencontré hier ,tout a fait par hazard, un Clermontois dans une mini expo de modélisme un propriétaire d'une 400 KTM...
     hélas gros fumeur il n'est plus capable de faire d'enduro..
  il parle beaucoup , mais tout ce qu'il dit est vrai sur le trial et l'enduro de ces années la.... la moto est donc une premiere main !
JMO : en quelle année EXACTEMENT on été vendue les premieres en France ?

Je suis d'accord avec Kent90. Les 400 KTM ont été annoncés dans le numéro d'avril 74 de MotoVerte (n°1)

Mais à mon avis, le père Keller n'a jamais du les voir arriver, la faible production a du être réservée aux marchés américain, italien et allemand. De toutes façons, vu qu'il n'arrivait déjà pas à homologuer les 250 ...  😄 
C'est Queirel / Cosson qui ont du rentrer les premières en 75

Kent90 a écrit :

Pourquoi cette différence de kit déco pour la 400?

Oui, c'est bizarre. Toutes les premières 400 KTM rentrées en France ont l'air de n'avoir que le logo ovale bleu KTM (voir Touquet 75)
Pourtant toutes les brochures ont le logo avec les bandes noires et le modèle 74 avec le réservoir "Watermelon" avait déjà cette déco