Bonjour, j'aurais besoin de réponse svp.
J'ai refait de A a Z une 250 Crf 2008 et lors du 1er redémarrage tout est nickel pas de fuite température normal mais je trouve qu'elle fume quand même beaucoup.. (blanc)
Segmentation piston culasse soupapes distri bielle villo tout est neuf 0h.
Est-ce donc normal et si oui combien de temps va elle fumer ?
Merci de votre réponse

le temps d'arriver jusqu'au filtre .... 🤬  🤬  bon ok c'est dimanche
comme disait une de mes amie gauloise à une de ses amies gitane, " depuis qu'on nous a mis des filtres , les hommes ne vont plus jusqu'au bout avec nous"  🤬  🤬 

Combien de temps le moteur a t il tourné après ce remontage ?
Le niveau de liquide de refroidissement a t-il baissé ?

Elle as rouler seulement 20 min aujourd'hui depuis la réflections du moteur. Et niveau liquide de refroidissement il n'as pas baissé.
Apres j'ai un peux d'huile au niveau des sortie des silencieux

OK. Surprenant. J'en déduis que de l'huile remonte. Le niveau d'huile a t-il baissé ?
A vérifier. Roule encore un peu et contrôle les sorties de silencieux et le niveau d'huile.

J'ai connu un cas similaire au siècle dernier (hé oui), avec une moto ayant 700 km. Joints des queues de soupapes séchés.

Dans tous les cas, si les remontées d'huile se confirment, 2 causes existent: pb au niveau cylindre piston (ou piston seul, cela m'est arrivé avec un piston neuf, maintenant dans mon bureau derrière moi  !), pb d'étanchéité des soupapes (guides et/ou joints).

Bon spy vilo côté boîte hs et il avale l'huile de boite

pierrot la bricole a écrit :

le temps d'arriver jusqu'au filtre .... 🤬  🤬  bon ok c'est dimanche
comme disait une de mes amie gauloise à une de ses amies gitane, " depuis qu'on nous a mis des filtres , les hommes ne vont plus jusqu'au bout avec nous"  🤬  🤬 

C'est pas beau de pervertir la jeunesse !

Spi vilo monté a l'envers.

Aussi, je ne pensais pas au bas moteur.

Si effectivement tout est neuf, donc à priori correct, ce peut être une cause.

Db17 a écrit :

Bon spy vilo côté boîte hs et il avale l'huile de boite

Ou son homologue côté gauche ! ,ce moteur a deux carters d'huile distinct  :| 
Quand est-il des joints de queue de soupapes et des guides  😕
Et les segments , au montage on doit les " tiercer " si je me souviens bien  :| 
Il va te falloir tout inspecter , et penser a aussi passer par la case " présentation " , vu que tu es nouveau sur le forum  😉 

 😲 
O.M

Est-que le segment racleur d'huile est-il monté correctement,le ressort il me semble a un sens de montage.S'il n'est pas monté  comme il se doit,le piston pompe l'huile(vu sur un 510 d'un client autrefois)

Les Indiens d'Amérique discutaient par des signaux de fumée, et en effet ça veut dire beaucoup.
Adapté à la mécanique, nous pouvons lire (s'il on arrive à déchiffrer) les problèmes moteur juste en regardant la fumée qui en sort.
Lors de mes études (il y a longtemps 81 à 83) de mécanique, j'ai appris çà et toujours pu savoir ou était le soucis donc c'est quelque chose qui fonctionne.
- Fumée Bleue = Surconsommation d'huile (segmentation, joint de queue de soupapes, joints spy de vilo etc.. )
- Fumée Blanche = Surconsomation d'eau (liquide de refroidissement, joint spi de pompe à eau, joint d'embase ou de culasse ...

En clair l'huile en brulant colore la fumée en bleu, l'eau en formant de la vapeur la colore en blanc.

Donc bien déchiffrer ta fumée et donc inspecté l'un ou l'autre selon la couleur

O.Morhaut a écrit :

Il va te falloir tout inspecter , et penser a aussi passer par la case " présentation " , vu que tu es nouveau sur le forum  😉 

 😲 
O.M

Oui il serai dommage que cette page ainsi que les suivantes disparaissent en fumée...!

Maxx-MRP a écrit :

Les Indiens d'Amérique discutaient par des signaux de fumée, et en effet ça veut dire beaucoup.
Adapté à la mécanique, nous pouvons lire (s'il on arrive à déchiffrer) les problèmes moteur juste en regardant la fumée qui en sort.
Lors de mes études (il y a longtemps 81 à 83) de mécanique, j'ai appris çà et toujours pu savoir ou était le soucis donc c'est quelque chose qui fonctionne.
- Fumée Bleue = Surconsommation d'huile (segmentation, joint de queue de soupapes, joints spy de vilo etc.. )
- Fumée Blanche = Surconsomation d'eau (liquide de refroidissement, joint spi de pompe à eau, joint d'embase ou de culasse ...

En clair l'huile en brulant colore la fumée en bleu, l'eau en formant de la vapeur la colore en blanc.

Donc bien déchiffrer ta fumée et donc inspecté l'un ou l'autre selon la couleur

Voir la réponse #3 ou Théyo donne plus d'indications  👍 
Tout a fait d'accord avec toi pour les différentes couleurs en fonction de la provenance du problème  :| 
En fait , c'est p'être un blanc bleuté , ou un bleu parsemé de volutes blanches  😉  😉
Faudrait un avis " éclairer " du Vatican , ils ont l'habitude d’interpréter se genre de soucis  🙂  😄  😄 
On doit pouvoir trouver des traces dans la ligne d'échappement pour en savoir un peu plus  👍 

 😲 
O.M

Oui je voulais dire "Fumée Blanche = Le Pape est élu "
Mais je me suis retenu et essayer de répondre sérieusement😉 👍  👍