Quelqu'un peut il me donner le diamétre exact , au centiéme , c'est du 38 mais je pense quelle doit avoir quelques centiémes en plus , si vous avez une Simons et un micrométre ou pied à coulisse digital , ça m'arrangerait de connaitre cette côte

Bonjour,
Tu as mis jaune citron sur le site pour la couleur, t'aurais pas quelque chose d'un peu plus RAL ?   🙄
Je refais la mienne cet hiver pour mon 350 VILLA cross, et je commence à me renseigner .........................

D'ailleurs tant que j'y suis, est-ce que quelqu'un aurait la gentillesse de me donner l'entraxe des tubes avec les tés d'origine, ou mieux encore l'écartement entre les bords intérieurs des fourreaux au passage de l'axe ?
Moi je n'ai que les bras, et je vais donc les monter sur mes tés d'origine qui sont des Marzo de 38.
Ca me permettrait de voir si il va falloir prévoir de faire de la gymnastique avec des essais de calage ou si mon entretoise d'origine Marzo ira parfaitement !!!      😎

420 XL à écrit:Quelqu'un peut il me donner le diamétre exact , au centiéme , c'est du 38 mais je pense quelle doit avoir quelques centiémes en plus , si vous avez une Simons et un micrométre ou pied à coulisse digital , ça m'arrangerait de connaitre cette côte

Les Simons de 38 mm font exactement 1-1/2 inch soit 38.100 mm !

Haaaaaa , merci JPC je me doutais bien que j'avais pas révé , bon là ça se joue à 1/10éme mais sur la longueur de la fourche ça bouge un peu ,moi j'ai 38,00

Salut,

Petit déterrage de post...  🙂

Je viens de démonter ma fourche Simons, bien aidé par l'article de JPC sur PureEnduro. Etonnant de facilité !
Une chose m'étonne; la fourche assemblée (non montée sur la moto), une fois posée au sol, se tasse de 3-4 centimètres... Normal ?
Il faut préciser qu'elle est vide d'air, et que j'ai retiré ensuite environ moins de 400 ml d'huile au total... Il en manquait pas mal.

Une fois les ressorts enlevés, la course libre de la fourche est de moins de 20 cm. Ensuite, on attaque la course du ressort de rebond. Sachant que la plus "petite" des Simons débat sur 10 pouces, soit un peu plus de 25 cm, on dirait qu'il en manque, non ?

Sinon, au niveau des bonnes surprises, l'axe de colonne prévu pour un XT 500 est strictement identique à celui de l'IT et de l'YZMX  😉
Il y aura juste une petite retouche a faire au niveau des butées de cadre, l'angle de braquage semblant un peu plus faible qu'avec les tés d'origine IT.

Oui j'avais remarqué cela aussi, sans pression, la fourche se tasse toute seule...même avec son plein d'huile neuve...

Pour la course, je peux pas te dire, j'ai pas fait de mesure et ma Simons est actuellement en cours de montage sur le cadre C&J mais pas chez moi pour le moment...

Bonjour savez vous où je peut trouver les joint spi ? Merci

Bonjour je chercher des joint spi pour cette fourche

Contacte Vintage  bike restauration, Thierry Roulleau de ma part. Pas sûr mais il a peut être une adresse. 🤔 

Bob73 a écrit :

Bonjour je chercher des joint spi pour cette fourche

as tu essayé sur ebay US ou UK ? Lien par exemple
perso je pense que des adaptables existent chez ton motociste ....
surtout si tu as les vieux pour les dimensions diam 38 int ? diam ext 50 ? hauteur 12,5 ? ca doit exister chez BIHR tout simplement