Hello !! Clean carburateur Le PJ 27A prend un bain 😭 
Apres réception boite postale du kit de réparation presque neuf le PJ qui va être   🤭  😄  😄 
beau biberon le PJ avec un GP 168/170 ou 172 a voir suivant réglage

Salut Pririus il est ressortit  comme neuf le carbu tu as mis quoi dans le bain.  🤭  👍  👍  👍 
henri

bonsoir Hjs rien que de l'eau bien sécher avec un bon polissage aucun produit quelconque avec le temps
il a tendance a brunir

réception réalésage cylindre ce samedi  👍 


fin d'assemblage du carburateur


reçus lamelle fibre de boite a clapet  et la pipe d'admission

je recharge la batterie de mon appareils photo pour la suite

peinture cylindre avec assemblage du haut moteur et mise en place carburation 

Ah oui, c'est neuf de chez neuf ! Beau travail, mais méfie-toi quand même des vis inox...

Salut Pirius jolie boulot 👍  sais tu qu'il y a un sens pour les clips du piston. montage vers le haut ou vers le bas.
henri

Salut henry  une raison particulière sur le sens de montage vers le haut ou le bas  du clip d’axe de piston  🤔 
TIS

Je ne me suis jamais posé de question, je monte bien le circlips d'axe de piston dans sa gorge. Si besoin on arrive généralement à le faire tourner ensuite en le poussant avec un petit tournevis.

C'est tout beau tout neuf!!!!!!  😍 
C'est beau ces gros cylindres et pistons de 500 quand même!!

Ammo

PIRIUS 56 a écrit :

Salut henry  une raison particulière sur le sens de montage vers le haut ou le bas  du clip d’axe de piston  🤔 
TIS

Avec l'ouverture à l'horizontale, lors du passage par les points mort haut et bas, l'anneau pourrait se refermer et sortir de son logement, sous les forces engendrées par l'accélération et décélération du piston.

 👍  👍  👍 

Ah c'est beau !!!   👍  👍 
Je ne me lasserai jamais de ces transferts de 500 2T !!  😍  😍 

Heu pour le montage des clips de pistons, je ne vois pas comment les circlips  d'origine ( dépourvus de "replis" à chaque extrémité, non pas comme ceux de la figure) pourraient sortir de leur gorge si ils sont neufs et ont été correctement montés dans leur logement... perso j'ai jamais vu ça.

Les vis BTR, exit le côté "pas d'origine" HONDA ,c'est surtout que ça se remplit de boue et de terre donc que ça nécessite un nettoyage ne pas abîmer la vis... pas très pratique sur des courses ou autre pour un démontage "fissa"...

Certes, le schéma est générique et heureusement que la panne ne survient pas à tous les coups.
Sinon, il y aurait un paquet de moteurs en rideau.

C'est une prescription que l'on retrouve dans les manuels d'atelier. À chacun de voir s'il la suit ou pas.

Quand à ceux qui ne comprennent pas pourquoi leur moteur a manger un clips ...
La réponse pourrait être que le clips était usé, avachi et en plus mal positionné.


Exemple de doc KTM, mais déjà vu sur une doc Honda.

gs-600-xc a écrit :

Avec l'ouverture à l'horizontale, lors du passage par les points mort haut et bas, l'anneau pourrait se refermer et sortir de son logement, sous les forces engendrées par l'accélération et décélération du piston.

Merci gs-600-xc pour ton commentaire avec le croquis  encore mieux  👍  👍 
Comme quoi la mécanique peut être imprévisible  😲  😜 
Alors si l’on peut éviter d’occasionner des dégâts
Je vérifierai a deux fois le positionnement des circlips d’axe de piston  🙄  🙄 
Je trouve cette information pertinente  👍  👍 
Pourquoi ne pas créer un post ( BON A SAVOIR )

Il existe un post "trucs et astuces".